公共交通指挥调设备与系统.doc

公共交通指挥调度设备与系统 一、系统概述 公共交通指挥调度设备与系统（含电子站台）是一个基于GSM/GPRS移动通讯网络、GPS全球卫星定位网络、INTERNET网络和BP寻呼网络的四网技术合一的现代管理系统，系统以GSM/GPRS移动通讯网为通讯媒介，运用GPS定位技术、数字电子计数、高频无线技术、计算机软硬件技术和电子显示技术等技术手段，结合运用矢量化地理信息电子地图软件平台、数据调度管理、无线寻呼及INTERNET网络通信等，实现对公交车辆的全程监控、调度和管理，并辅以报警、紧急求助、自动报站和自动信息传输等功能。 公共交通指挥调度设备与系统由三大部分组成：移动终端部分，监控管理中心/分中心和电子站台。 二、系统结构 系统结构图如下： 二、车载移动终端 1、车载移动终端结构图 2、车载移动终端功能 （1）GPS定位 能实时精确定位，并随时接受中心的查询指令回报位置及状态信息。 （2）自动报站 在车辆到站时能自动向中心进行报告，配合电子站牌，能使乘客知道车辆的位置，感受到良好的服务。 （3）移动通话 * 驾驶员可通过车载移动电话（手柄）和中心通话。 （4）调度数据显示 手柄或LCD屏可显示监控中心向车载终端广播的调度信息。 （5）紧急报警 车载终端提供紧急情况的报警按钮，当遇到打劫、小偷、乘客人身危急等情况下，驾驶员可按动紧急报警按钮，向中心报警。 （6）故障、求助及医疗报警 在手柄上提供故障、求助及医疗报警快捷按钮，遇到以上情况时，按动不同的按钮向中心报警。 （7）越界报警 当车载终端超出监控中心设定的车辆行驶区域时终端将自动向中心报警。 （8）限速报警 车载终端能自行进行车速检测，行驶过程中超过中心设定的行驶速度时将向中心报警。 （9）广告服务 * 可通过车载LED、LCD设备进行广告信息发布。 （10）运行记录存储 终端可存储较长时间段内的运行状态轨迹记录，供中心查询（记录时间长短由户需求设定，最少有15天的运行状态及轨迹记录） （11）上报运营数据 * 只提供接口，驾驶员可向终端输入数据，向中心报告当时载客的大致数量，以便中心进行运营数据统计分析。 （12）预留IC卡接口 预留有IC卡的接口，与IC卡收费系统调试连接后，可将IC卡收费数据定时上报给中心。 （13）遥控更改站点数据 车载终端通过中心可遥控修改站点位置信息，以便于车辆改线运行后管理公司能方便的修改站点位置信息。 注：带“*”号为可选功能。 三、监控管理中心/分中心 1、监控管理中心结构图 2、监控中心主要功能 （1）车辆实时监控 可以不间断的实时监控车辆当前所处的位置、移动速度、移动方向等情况，并且直观的显示在电子地图上。 （2）车辆跟踪 可选定车辆进行目标跟踪显示，不同的车辆在地图上形成直观的运行轨迹，并使用不同的颜色相互区别。 （3）报警受理 中心能够受理主动报警和预防报警。 （4）声音监听 中心可以监听车辆内部声音，有利于警情处理。 （5）辅助决策 可对重点单位目标进行地理、车辆信息及现时位置的查询。 （6）指定行驶路线或区域 在对车辆进行监控时能对车辆指定其固定的移动路线或区域，由软件对其进行自动监管，一旦其偏离指定路线或区域一定距离，计算机将自动报警提醒值班员注意。 （7）超速报警 当车辆行驶速度超过指定的范围时，计算机将自动报警提醒值班员注意。 （8）调度及导航服务 当调度或需要导航服务时监控中心通过语音或LCD显示方式为乘客或驾驶员提供服务。 （9）数据广播： 向车辆发布实时交通、天气、广告或其它调度等信息。 （10）历史资料检索与历史轨迹回放 可随时查询某车辆的回报记录、某段时间接收的车辆回报信息、某段时间的受警记录等详细记录，运行后经、伟度长期保存在历史资料库中，并可选定某车辆运行时间段的记录进行轨迹回放。 （11）GIS地图功能 操作员可对地图进行放大、缩小、漫游及图层控制等功能。 （12）打印功能 可随时打印或显示地图及窗口信息。 3、分中心功能 根据权限的分配，分中心具有中心的某些或全部功能。 四、电子站台 公交车辆智能监控调度管理系统电子站台部分是该系统的三大组成部分之一，它是系统三大部分中唯一、直接面向广大乘客的部分。 （1）电子站台外观结构图 （2）已建成的昆明公交电子站台 （3）电子站台的功能 （A）到站信息显示 （a）显示车辆沿途的到站状况、分布状况及车辆途经方向。 （b）本站位置指示。 说明：紫色表示本站，绿色表示有车经过的站点，红色表示两站之间有车 运行，没有车次的站点灯不亮。 （B）线路查询 （a）查询全市所有的公交线路。 （b）输入需要查询的线路为“x x x ”，地图上显示该线路的行走路线，地图上方的LED屏显示输入字符及该线路车沿途停靠的站点。 线