公安交通信号控制系统需求分析报告.doc

交通信号控制系统 需求分析报告 1、系统概述 2 2、系统软件要求 2 2.1区域协调交通信号控制系统应用软件 2 2.2用户界面 2 2.3权限控制 2 3系统结构要求 2 4系统功能要求 3 4.1各级功能说明 3 4.2基本控制功能 4 4.3特殊控制功能 4 4.4其它功能 4 5技术指标 5 5.1中央控制机、区域机协调信号控制系统软件 5 5.2区域控制计算机 5 5.3中央控制计算机 7 5.4交通信号机 8 5.5手持终端 9 5.6笔记本终端 9 5.7备品备件及维护工具 10 5.8信号灯 10 5.9视频车辆检测器 11 5.10控制电缆 12 5.11交通仿真软件 12 6系统土建配套设施 13 6.1地下管道 13 6.2窨井 14 6.3设备机箱 14 6.4防护要求 15 6.5接地 15 6.6地下电缆线敷设 15 6.7交通信号控制机接线要求 15 6.8基础施工其他要求 16 1、系统概述 本次招标项目所采用的交通信号控制系统为区域协调控制系统，能够自动协调和调整控制区域内交通信号灯的配时方案，均衡交通流，减少延误。本次招标项目信号机采用集中协调式信号机。系统应预留接口，便于系统集成。 新建交通信号控制系统中心软硬件； 130个路口交通信号控制机改造及交通流检测设备建设； 82个路口720组交通信号灯改造； 2、系统软件要求 2.1区域协调交通信号控制系统应用软件 应为区域自适应协调控制系统，系统应能根据交通流的状况，在线实时地自动调整信号控制参数以适应交通流变化。 应具备控制、管理等功能；系统接口协议开放，允许集成系统控制本系统。 客户端软件能够在中文windows 7环境中运行。 2.2用户界面 用户界面应为基于WINDOWS的图形用户界面，操作简便。 简体中文为所有的文本框和对话框的默认语言。 用户界面具有强大的纠错功能。 基于GIS界面的系统信息显示和控制。 2.3权限控制 系统应具有权限分配、分级管理等控制功能。 提供可执行的命令及访问级别的实际清单。 3系统结构要求 （1） 系统控制应用层结构为3级： 中心管理/控制级 区域控制级 路口控制级 （2） 系统物理结构分为3级： 中心管理/控制级 区域控制级 路口控制级 4系统功能要求 4.1各级功能说明 对应系统结构各级主要功能如下： 中心控制级 监控整个系统的运行； 协调区域控制级的运行； 具备区域控制级的所有功能。 区域控制级 监控受控区域的运行； 对路口交通信号进行协调控制； 对路口交通信号机的工作状态和故障情况进行监视； 通过人机会话对路口交通信号机进行人工干预； 监视和控制区域级外部设备的运行； 进行交通流量统计处理。 路口控制级 控制路口交通信号灯； 接收处理来自车辆检测器的交通流信息，并定时向区域计算机发送； 接收处理来自区域计算机的命令，并向区域计算机反馈工作状态和故障信息； 具有单点优化能力。 终端控制 为了方便灵活地控制系统，系统应可挂接终端控制计算机，终端控制计算机提供与区域控制计算机完全同样的显示操作功能，终端控制计算机即可以是本地的（如放在指挥中心的任何一间办公室），也可以是远程的（如在任何地方通过公共电话线路）。 4.2基本控制功能 系统应能实现区域自适应、线协调、单点优化、感应控制、多时段定时控制。 区域自适应优化控制：控制区内的路口交通信号机都在区域计算机的控制之下，信号配时方案依据交通流实时情况由区域自适应优化算法软件实时生成。 线协调自适应优化控制（联机绿波带）：控制区内的路口交通信号机都在区域计算机的控制之下，双向线协调信号配时及相位差方案依据交通流和干线车流速度实时情况由线协调自适应优化算法软件实时生成。 单点控制（感应控制、多时段定时控制）：控制区内的路口交通信号机都在区域计算机的控制之下，信号配时方案使用的是依据实时自适应优化结果并具有较好交通效益的配时方案，该配时方案可通过人机会话进行修改。 4.3特殊控制功能 系统可以根据实际交通情况，由控制中心发出命令，进行特殊交通控制，控制应划分权限和优先等级。 1）绿波控制：在特殊情况下，如警卫、消防、救护、抢险等，信号灯按预定的路线进行绿波推进，以保证车辆畅通无阻。应具备优先路线选择功能。 2）指定相位控制：应具备由控制中心发出命令控制信号机运行在某一指定相位。 3）模拟手动：根据路口交通需求，由指挥中心发出命令模拟交通信号机的手动控制方式，进行交通疏导。 4）手控/遥控：由路口交警将路口交通信号机手动开关置于手动位置，每按一次手动按纽，灯色变换一次。 4.4其它功能 1）交通信息采集功能：应具备采集、处理、存储、提供控制区域内的交通信息的功能，以数据文件形式存储在计算机硬盘中，并实时提供给集成指挥系统。 2）系统监测功能：应具备自检功能、设备