104国道连江至晋安段改线工程梁场钢筋加工场建设方案[精品].doc

104国道连江至晋安段改线工程 (纵二线） 琯头岭隧道连江侧至琯头互通A2段 钢筋加工场建设方案 编制： 复核： 审核： 104国道连晋段改线工程第一项目经理部 目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、选址及规划 1 3.1场地选址 2 3.2场地规划 2 四、钢筋加工厂建设 2 4.1、主要人员和机械设备安排 2 4.2、工期安排 3 4.3、钢筋加工厂总体规划 4 4.3.1、厂内布置 4 4.3.2、钢筋加工厂建设要求 4 4.3.3、加工能力和要求 5 4.4、基础及主体建设 5 4.4.1、场地平整 5 4.4.2、排水沟修砌 5 4.4.3、围墙施工 5 4.4.4、钢筋顶棚的搭设 6 4.4.5、、场地硬化 6 4.5、厂内各区建设 7 五、用水用电 8 5.1、施工用水 8 5.2、施工用电 8 六、文明施工措施 8 七、安全环保措施 9 7.1、安全生产目标 9 7.2、安全管理组织机构 9 7.3、安全生产保证措施 9 7.4、施工用电安全保护措施 10 7.5、消防保证措施 10 7.6、施工机械安全操作规程 11 钢筋加工场建设方案 一、编制依据 1、福建省交通规划设计院设计的《104国道连江至晋安段改线工程（纵二线）琯头岭隧道连江侧至琯头互通A2段》两阶段施工图设计文件（文件编号JTGF80/1-2004）。 5、《福建省高速公路施工标准化管理指南》。 6、《施工标准化实施细则》。 二、工程概况 104国道连江至晋安段改线工程采用一级公路兼具城市道路标准建设，路线采用左右分离式，设计速度80km/h，第一段（即本标段）起于福州市连江县琯头镇西兴村，新建琯头岭大桥，沿沈海高速基本平行布设，上跨沈海高速琯头互通匝道，终于琯头镇规划的竹岐路，路线全长约3.6km，按80km/h双向六车道的一级公路标准设计，路基宽度为32米，本路段全部位于连江县境内。 本工程是一个集路基、桥梁、涵洞综合性较强的项目，桥梁占线路总长度的93%、路基占7%。其中路基为填方路基,挖方244m3，填方33518m3,,借方33274m3，堆载预压土方为12565.3m3。边坡防护841m,路堤排水沟、引水沟总长1201.4m。全线特大桥2486.59米/1座、大桥879.49米/1座、中桥247米/2座、涵洞34.3米/1道。特大桥上部结构采用PC连续T型桥梁，下部结构采用柱式墩配桩基础、板凳台配桩基础，基础采用灌注桩基础。大桥上部结构采用PC连续空心板、PC连续T梁，下部结构采用柱式墩配桩基础、肋台配桩基础，基础采用灌注桩基础。中桥上部结构采用PC连续T梁，下部构造采用柱式桥墩，肋式桥台，基础采用灌注桩基础。涵洞是采用RC箱涵。 三、选址及规划 根据招投标合同和标准化建设要求，合同段内桥梁、结构物的钢筋进行集中加工，需要设置一座大型钢筋加工场。我合同段按照了“工厂化、集约化、专业化”的要求立即着手对钢筋加工场建设用地进行了选址及规划，明确了设置的规模和设置的位置，并确定了建设的方案。 3.1场地选址 1#梁场位于YK5+800右侧临时场地上，场地面积大。在梁场里面设立钢筋加工场，与项目部相邻，利于钢筋加工场的建设与管理。此处地势平坦、距主线近，且交通便利，便于原材料进场及场内生产的半成品、成品运至施工现场。目前钢筋加工场临时用地各项手续已办妥，场地规划已完毕。 钢筋加工场位置图 3.2场地规划 场地规划面积约2800m2，设原材存放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区、成品待检区、合格成品区，废料处理区等，各区域分开标识布置。 四、钢筋加工厂建设 本钢筋加工场负责供应的是琯头岭主线桥、山兜高架桥、软基处理工程CFG桩桩帽以及梁场内的钢筋构件加工制作和运送工作，本工程所需钢筋加工约2.34万吨。 4.1、主要人员和机械设备安排 主要人员安排及任务划分和机械设备配置计划见下表。 工种 人数 工作内容 负责人 1 技术员 负责施工、交底 安全员 负责施工安全、安全交底、教育 材料员 负责材料、堆放、用量 试验员 负责检测电工 负责电路维护、供电保障 8 负责场地施工建设 表4.1主要人员 型号 单位 数量 备注 数控钢筋箍曲机 台 1 钢筋切断机 GQ40型 台 2 全自动数控液压调直切断机 GT4-10型 台 2 全自动数控钢筋切割机 GT5-10型 台 2 全自动数控钢筋弯曲机 台 1 镦粗机 GDCJ-40 台 6 滚丝机 Z28-40B型 台 5 交流弧焊机 BX6-315型 台 8 打磨砂轮机 台式砂轮机 台 4 视频监控设备 套 1