11耐热铝合金导线的耐热机理及其在输电线路上的应用[精品].doc

耐热铝合金导线的耐热机理及其 在输电线路中的应用 尤传永 （国电电力建设研究所，北京市，100055） 摘要:随着电力工业的飞速发展，输电线路需要使用大容量、耐高温的导线，本文对耐热铝合金导线的耐热机理进行了探讨，对耐热铝合金导线的种类和性能以及在输电线路中的应用进行了分析和介绍，并对今后加速发展和应用耐热铝合金导线提出了建议。 关键词:耐热铝合金导线 耐热机理 载流量 软化特性 机械强度残存率 1 前言 随着国民经济的飞速发展，我国电力工业有了突飞猛进的进步。根据“西电东送、南北互供、全国联网”的战略部署，远距离、大容量输电线路的建设势在必行，同时也向架空输电导线提出了更高的要求。作为提高输电容量的对策，主要是从两个途径解决，一是提高输电电压，二是提高输电电流。在电压一定的前提下，提高输电电流密度，即提高导线单位面积的输电容量就显得十分重要。目前我国架空输电线路所使用的导线基本上仍旧是传统的钢芯铝绞线（ACSR），由于其耐热性能相对较弱，因此线路的输电容量受到一定的限制。毋庸置疑，开发研制新型耐热导线并加以推广应用将具有很大的经济意义。 2 耐热导线的耐热机理 众所周知，铜、铝等金属导体材料通电以后会随着自身温度的提高，同时降低其机械性能，因而大大影响了输电能力的提高。 国外，从上世纪40年代起，美国等工业先进国即开始研究输电导线材料的耐热机理，并努力寻求一种能提高铜、铝等导电材料耐热性能的方法，也就是使导线处于高温状态下也不至于降低机械强度，保持其良好的使用性能。人们通过研究发现，在金属铜里加入少量的银即有明显的耐热效果，并开发出被称为Hy-Therm-Cupper的耐热铜导线。其后，人们对架空输电导线所大量使用的材料金属铝的研究又取得了新进展。 美国General Electric Research Laboratories 的Mr.R.Herrington 通过研究首先发现：在铝材中适当添加金属锆（Zr）元素能提高铝材的耐热性能，并于1949年发表论文 “The Effect Of Single Addition Metals On The Recrystallization Electrical Conductivity And Rupture Strength Of Pure Aluminum” (TRANS .ASM 41.443(1949) )。该项发现受到国际上相关专业人士的关注和重视。尤其是日本在开发和研究耐热导线方面取得较大进展，开发出在铝中添加0.1%左右的锆的耐热铝合金导线，并于上世纪60年代初开始在输电线路实际应用。耐热铝合金导线一经问世即显示出巨大的生命力，以最基本的耐热铝合金导线—钢芯耐热铝合金绞线(TACSR)为例，其连续运行温度及短时容许温度比常规钢芯铝绞线(ACSR)要提高60℃，分别为150℃及180℃，因此大大提高了输电能力。 为什么在铝材中添加金属锆能提高铝材的耐热性能，这主要是由于添加了金属锆以后铝材的再结晶温度得到了提高。从金属学上的耐热机理来分析，一般来说，金属经过冷加工以后会提高机械性能。这是因为由冷加工引起的原子空格、转位等各种晶格缺陷产生了畸变能的缘故。这种晶格缺陷使金属隐含着热力学上的不稳定性，随着温度的提高，原子的热振动能量也随之增加，使上述的晶格缺陷容易移动，进而使金属内部积累的畸变能逐渐减少，其机械性能相应恢复到冷加工以前的退火状态。这种因金属温度提高而产生的原子转位、晶格缺陷移动现象的恢复称为再结晶退火。 在开发耐热铝合金导线的初期，专家认为这种铝合金的耐热机理与一般金属的耐热机理类似，提高耐热性能也就是要设法防止畸变能的减少，使其机械性能不至于因温度升高而受损失。所谓亚结晶粒成长，即向亚结晶晶粒边界析出细微的Al3Zr能防止再结晶的产生。因此，细微的Al3Zr析出越多，其耐热性能越好。但是，这种观点一般是对长期处于400 ℃以上高温状态的金属而言，象架空输电导线这种工作温度一般不超过200 ℃ 的场合，其耐热性能与其说由细微的Al3Zr起作用，不如说是由于固溶体锆(Zr)自身转位的微观运动受到较大的障碍而形成的耐热效果。 3 耐热铝合金导线的性能 日本输电线路实际应用耐热铝合金导线始于1960年，导线耐热性能的提高意味着容许使用温度的提高，当初开发的耐热铝合金导线中所使用的耐热铝合金线（TAl）的连续及短时容许使用温度分别为150℃及180 ℃。作为架空输电导线，决定其容许使用温度时，一般以导线加热一定时间后回复到常温时机械强度的残存率为90%来作为考虑依据。材料的机械强度残存率与加热温度及时间的关系又可称为材料的软化特性，图1是耐热铝合金线（TAl）和普通硬铝线（HAl）的短时间软化特性曲线。 图1 短时间软化特性 从图1可见，