4-2电子燃油喷射系统-学.ppt

第五章 电子控制汽油喷射系统 一、汽油喷射技术发展简介 汽油直接向进气管道内或向缸内喷射 机械控制汽油喷射系统： 三十年代用于战斗机(防止化油器汽化结冰) 五十年代用于赛车 1957年：电子控制汽油喷射系统 Electronic Fuel Injection，简称EFI 六十年代开始研究(能源危机) 七十年代后期开始普及 缸内喷射、缸外喷射 按喷嘴安装位置不同分(缸外喷射) 多点喷射（Multi-Point Injection）MPI 单点喷射（Single-Point Injection）SPI 2.功能 (1)电控汽油喷射(EFI) (2)电子点火提前ESA(Electronic Spark Advance) (3)怠速控制ISC(Idle Speed Control) 通过控制ISC的开度大小控制进气量来控制最低稳定转速的高低 (4)故障诊断 OBD(由ECU监控、发现电子控制系统中故障产生的位置，并向驾驶员或修理人员提供故障信息的功能) (5)故障应急功能 汽油喷射优点 空燃比最佳 供缸混合气空燃比相同，数量相等 进气阻力小，充气性能好 三、电控汽油喷射发动机的分类和功能 1.分类 按进气量的检测方法分 间接法：D型（Speed Density Control Type） 基本控制参数：进气管压力、发动机转速 (密度—转速控制法) 基本控制参数：节气门开度、发动机转速 (转角—转速控制法） 直接法：L型（质量—流量控制法，Mass-Flow Control Type） 基本控制参数：发动机进气量、发动机转速 叶片式： 测体积流量 卡门涡街式:： 测体积流量 热线、热膜式： 测质量流量 进气管压力传感器 波许L型 六、M型汽油喷射系统 L型喷射系统与电子点火系统的结合。由微机对两个系统同时进行控制，可实现喷油与点火的最佳配合。 广泛用于轿车。如宝马535i，奥迪V8。 四、电喷发动机的基本结构 1.进气系统 空滤器 流量计 节流阀体 进气管 怠速时，旁通道 进气管 2.燃油系统 油箱 油泵 滤清器 喷嘴(0.25~0.29MPa) 增加冷起动喷嘴 3.电控系统 传感器 ECU 执行器（喷油器） 核心是电子控制单元(Electronic Control Unit， 简称ECU)，根据各传感器的信号和程序控制点火 时间、点火正时等。 五、L型电控汽油喷射系统 1.组成 空气供给：空滤器、空气流量传感器、节气门。 燃油供给：油箱、电动汽油泵、滤清器、分油管、压力调节器、喷油器、冷起动阀。 传感器：曲轴位置和转速传感器、空气流量传感器、空气温度传感器、起动开关、节气门开关（位置信号）、冷却水温度传感器。 电控单元（ECU） 2.主要部件构造 （1）电动汽油泵 电动机 滚子泵：装有滚子的偏心转子。滚子在离心力作用 下向外，与泵体内表面形成空腔，其容积随旋转而变化。 叶片泵 （2） 燃油滤清器 （3）燃油分配管（油轨） 燃油分配管，也被称作共轨，其功用是将汽油均匀、等压地输送给各缸喷油器。由于它的容积较大，故有储油蓄压、减缓油压脉动的作用。 （4）压力调节器 作用：使燃油供给系统 的压力与进气管压力之差即 喷油压力保持恒定 （与预设 弹簧压力有关