基于三层分布式C_S结构模型的铁路工务地理信息系统设计和开发（可编辑）.doc

基于三层分布式C_S结构模型的铁路工务地理信息系统设计和开发 , . , ./,? ? ’ , .? /,., .. ? , ,?/ , ., , / ’ , , ,?,? , ,. ,? /, . :① , 西南交通大学硕士研究生学位论文 第页 ’ .‘ / ,. , ② ,.,, , .③ ’, .④ . , , . .⑥ , ., , ,, ,, : ; /;? : 嚣彝§交避大学硬±磷究生学位谂义 第页 第章绪论 .铁路地理信息系统的概念及发展现状 铁篷蟪瑷毽惑系统 ,燕稳 是地理信息系统的~个重要的分支,是融计算机图形和数据库 于~体,运用计算机硬件、软件和多媒体及网络技术,实现对铁路各 神童闯、非空闽数据的输入、存储、焱询、检索、处理、分树、显示、 委耩帮提供疲髑懿综合馁信怠管理系统。铁鼹遗理信息系统怒铁路 的地理位最和相关的属性有机结合起束,根据实际需要准确舆实、图 文并茂地输出给用户,以满足铁路的规划、建设和管理。同时,借助 箕獭有豹空阉分辑功能鄹《援证表示,遂行荟耪辅劲决策。 在国外,出于发达国家铁路信息化工作起步比较早,萁铁路主也理 信息系统应用进行得也早,如德国铁路股份有限公司研制开发的德国 铁路地理信息系统?、奥地利联邦铁路公司的铁路设 餐管理系统、夔罄基金盘枣竣铁路公霹 , 即公司与 公司食作开发的黛列车定位 和管理于一体的铁路地理信息系统等【,程这些成功的铁路地理信息系统中, 蠢鞠:多经验鄹羧堋可供我溺铁臻建理傧惑系统工裕磐参考。 我国是一个发展中的函家,限于财力、技术等的原因,国内圭《理信息系 统的发展起步比较晚,是从年代初礴‘开始这一方懒的工作。特别是在铁 路这一领域里,剧目前为止,还是一片空自。为了提离铁路的信息化水平, :霞年来,餮家葶鞋铁道部先藤投资数卡乙元,建立了激客鬃系统、、、 及高速通信网为代表的许多运营管理、调度指挥和安全监控系统,发挥 了嫩大作用。暇然这些管理信息系统都在不同程度上涉及到的概念,用 纛蕊魏地理图形方式采管理、显示窥分援与遗理空闼鹚关款各耱数撼,劳建 立了各自的予系统,僵这些信息系统主要楚以管理为主,缺乏穗瑗空闻信息 的支持和服务。致使其进一步的应用受刹限制。只有通过建立铁路地理信息 系统才能有机地整合和连接融有的管理系统,从丽快速实现铁路全行业信息第页 珏南交通大学硬士研究生学像论文 化。 为适威铁路信息规划发展的形势需要,提高铁路运营效率,增强铁路的 竞争能力,建设覆盖全路范围的铁路空间信息可视亿共享平台,为各级领导 和广大用户提供更加直观且丰富的信息,开展铁路地理信息系统的建设,已 剩不容缓舶。 。分布式多屡数攥摩系统 二十燃纪九十年代以来,随麓计算机技术、分布式计算技术、通信网络 技术的发戚以及个人计算机和工作站的普及,计算资源和信息资源被分布在 网络的各个节点上,这使得计算模式由原柬的主机系统逐渐向客户/服务器 模式发展,分布计葬逐渐成为计算援术静主流。分布计算技术和砸翔对象技 术衔接和丽形成的分布式对象技术已经发展成为分布异构环境下建立斑用 系统的核心技术。与魏福辩应逑爨现了鏊予多层结构的分布式成翔系统。分 布式应用系统的出现是为了解决童机/终端、客户端/服务器结构两层结 构在维护上需娶商舔豹成本,茏萁是当客户潺在不同的区域辩。雨量,分 布式应用系统还可以改善数据的传输问题,解决网络“瓶颈”问题。 铁路遗理僖惑系统氇燕一个分缀分搿式弱嗣络纯售惑系统,它是建立在 铁道部现有数据管理体制和数掘通信网络之上,幽部数据管理中心和各铁路 弱、各铁路势鼹熬及各路段数撵节点稳残静分京式体系【。这耱数搀分鑫式 管理的纽骷是基于元数据的信息欺享平台,利用这种信息共享机制,路内和 爨乡单位都可以爱数据或镶怠款漤费者静提供者,都可以充分裂瘸整个系统 内的数据和共享平台软件的地理依息系统功能来建立自融的应用系统。 .本谍题研究的背景及其研究内容 .,磁究背景 铁路系统本身是一个跨区域、跨部门的系统,具有“点多、线长、嚣广”, 信息传递嘲难的特点。出予各方丽的原因,我国铁路地溅信息系统的建设还 没有开始,虽然这些年来,已先鼯建立的一些铁路信息系统,戗这些系统大 多数是运行在不阐的基础软硬讳平台之上,且强大部分的地区和部门中,信嚣毒交逶大学酸士臻瓷生学经谂文 繁委 息管理和应用怒以单机或小规模网络为主:各地区、麓单位、备郝门之问在 系统管理和应用的实现方式上也有较大的差别,所建立的各种数据库没有采 用统一的标准,铁路信息的分类积编码也没有按统一的标准进行。这样就造 成了各个系统之瓣数据交挟秘数据共享潮难重重,款稿导致了各系统闷数据 库的重复建设。 结合铁路系统的现状和铁路系统本身的特点,在进行铁路地理信息系统 的设诗积建设瓣,我襄不纹簧考瘙铁爨工终豹性爱移特