论运送契约.pdf

18 論運送契約 論運送契約 黃 茂 榮* 【目 次】 壹、運送契約之概念與類型 伍、託運人之義務 貳、物品運送契約的締結 陸、運送人之義務 一、他人之物或交通工具的運送 柒、相繼運送 二、諾成契約 捌、旅客運送 參、提單之填發的法律關係 一、關於旅客之運送責任 一、提單之填發 二、關於行李之運送責任 二、提單之填發與交付的效力 玖、運送人債務不履行責任之短期時效 肆、有受貨人之約定者為向第三人給付之契約 拾、承攬運送 壹 運送契約之概念及其類型 民法並未對運送契約加以定義，而僅於第六百二十二條規定，「稱運送人者， 謂以運送物品或旅客為營業而受運費之人。」亦即透過定義運送人間接定義運送 契約。自運送人之定義可以導出，運送指託運人或旅客與運送人所定，以物品或 旅客之運送為給付義務之內容的有償勞務契約。解析之，其類型特徵為：（1）以 物品或旅客之運送為給付義務之內容，（2 ）其勞務債務人以運送物品或旅客為營 業，及（3 ）為有償契約。 所謂運送，指使物品或旅客因受領勞務之給付而有一定之位移。該位移可以 跨洲、跨國、在一國之內或甚至在一棟建築物之內。位移之遠近無礙該勞務之為 運送。有謂亦不一定必須使用交通工具，約定以體力搬運亦可該當於運送契約 1 。 何謂以運送為營業？這指一個人或組織為獲取收入，獨立並繼續對他人有償 提供運送勞務。獨立用來區別受僱，繼續用來區別偶一為之。在受僱或偶一為之 * 國立台灣大學法律學院兼任教授、德國杜賓根大學法學博士、第三屆教育部國家講座、連震東先 生紀念講座（法政講座） 1 Claus- Wilhelm Canaris, Handelsrecht, 22. Aufl., München, 1995, § 33 I. 植根雜誌第二十八卷第二期 19 2 的情形，其運送勞務之提供皆無以成其為事業 。然如有人偶一與他人約定，有償 的提供物品之搬運的勞務。該契約應如何定性？應視其是否為事業而定：為事業 者，縱其主要從事之業務不是運送，應定性為運送；反之，如其不是事業者，應 3 定性為承攬 。 鑑於運送勞務有不完成，對於運送勞務之債權人可能未受其利反受其害的存 在特徵，運送契約經定性為法定的承攬契約，亦即屬於承攬契約之下位類型 。因 此，縱使在具體的運送契約有約定由數運送人相繼分段運送的情形，該相繼運送 人全體仍應共同完成全段之運送，始可謂完成約定之工作。從而有運費的請求權。 惟約定之運送全程，因託運人或提單持有人請求中止運送者，運送人得按照比例， 就其已為運送之部分，請求運費（民法第六百四十二條）。只要運送人已完成全 2 關於事業，公平交易法第二條雖然嘗試加以定義，「本法所稱事業如左：一、公司。二、獨資或 合夥之工商行號。三、同業公會。四、其他提供商品或服務從事交易之人或團體。」但該條定義 並未將事業之類型特徵歸納出來。其第一款至第三款屬於例示規定，第四款屬於緊接於例示之概 括的規定。例示後之摽準的概括規定本來應將例示部分之共同特徵給予總結。然第四款僅規定其 從事一定之經濟活動（提供商品或服務從事交易），並未凸顯該活動應具備獨立性及繼續性之事 業特徵。為配合營利事業所得稅之課徵，所得稅法第十一條第二項規定，「本法稱營利事業，係 指公營、私營或公私合營，以營利為目的，具備營業牌號或場所之獨資、合夥、公司及其他組織 方式之工、商、農、林、漁、牧、礦、冶等營利事業。」該項雖同樣有對於事業加以定義的意圖， 但對事業之類型特徵一樣並未予以具體化。堪稱有進一步加以具體化者為，以「具備營業牌號或 場所」