7-3齿轮传动的装配.ppt

* * * * * * * * * * * * * §7—3齿轮传动机构的装配（一） 概述： 一、齿轮传动机构的装配技术要求 1. 齿轮孔与轴的配合要适当，能满足使用要求。空套齿轮在 轴上不得有晃动现象；滑移齿轮不应有咬死或阻滞现象； 固定齿轮不得有偏心或歪斜现象。 2. 保证齿轮有准确的安装中心距和适当的齿侧间隙。齿侧间 隙系指齿轮副非工作表面法线方向距离。侧隙过小，齿轮 传动不灵活，热胀时易卡齿，加剧磨损；侧隙过大，则易 产生冲击，振动。 3. 保证齿面有一定的接触面积和正确的接触位置。 4. 进行必要的平衡试验 二、圆柱齿轮机构的装配 圆柱齿轮装配一般分两步进行：先把齿轮装在铀上，再把齿轮轴部件装入箱体。 1.齿轮与轴的装配： 在轴上空套或滑移的齿轮： 一般与轴为间隙配合，装配精度主要取决于零件本身的加工精度，这类齿轮装配较方便，注意检查轴、孔尺寸。 图—17 齿轮在轴上的安装误差 a）齿轮偏心 b）齿轮歪斜 C）齿轮端面未紧贴轴肩 在轴上固定的齿轮， 与铀的配合多为过渡配合，有少量的过盈。如过盈量不大时．用手工工具敲击装入，过盈量较大时可用压力机压装；过盈量很大的齿轮则需采用液压套合的装配方法。压装齿轮时要尽量避免齿轮偏心、歪斜和端面末紧贴铀肩等安装误差，如图7—17所示 图7—18 齿轮径向圆跳动误差的检查 图7—19 齿轮端面圆跳动误差的检查 齿轮在轴上装好后，对精度要求高应检查齿轮径向跳动量和端面跳动量，检查径向圆跳动误差的方法如图7—18所示，在齿轮旋转一周内，百分表的最大与最小读数之差，就是齿轮分度圆上的径向圆跳动误差。 齿轮端面圆跳动误差如图7—19所示，在齿轮旋转一周范围内，百分表的最大与最小读数之差即为齿轮端面圆跳动误差 图7—18 齿轮径向圆跳动误差的检查 图7—19 齿轮端面圆跳动误差的检查 齿轮在轴上装好后，对精度要求高应检查齿轮径向跳动量和端面跳动量，检查径向圆跳动误差的方法如图7—18所示，在齿轮旋转一周内，百分表的最大与最小读数之差，就是齿轮分度圆上的径向圆跳动误差。 齿轮端面圆跳动误差如图7—19所示，在齿轮旋转一周范围内，百分表的最大与最小读数之差即为齿轮端面圆跳动误差 2.齿轮装入箱体 ， 齿轮啮合质量的好坏，除了齿轮本身的制造精度外，箱体孔的尺寸精度，形位精度也对其有直接的影响，所以在齿轮轴组件装入箱体前，应对箱体进行检查。装前对箱体检查包括： ①孔距 相互啮合的—对齿轮的安装中心距是影响其齿侧间隙的主要因素，应在规定的公差范围内。孔距检查方法如图a.用游标卡尺分别测得，然后计算出中心距 图7—20a 用游标卡尺测量 2.孔系（轴系） 平行度检验：孔系平行度影响齿轮的啮合位置和面积，检验方法如图7—20b所示。分别测出心棒两端尺寸L1和L2，就是两空轴线的平行度误差值。 图7—20b 用游标卡尺和心棒测量 ③轴线与基面距离尺寸精度和平行度检验 检验方法如图7—21所示，箱体用等高垫块支承在平板上，心棒与孔紧密配合，用高度尺测量心棒两端尺寸h1和h2，则轴线与基面的距离： 平行度误差为： △=h1-h2 图7—21 孔轴线与基面距离和平行度检验 平行度误差太大时，可用刮削基面的方法纠正 ④孔中心线与端面垂直度检验 如图7—22所示。图a是将带圆盘的专用心棒插入孔中，用涂色法或塞尺检查孔中心线与端面的垂直度。图b是用心棒和百分表检查，心棒转动一周读数最大与最小值之差，即为端面对孔中心线的垂直度误差。 图7—22孔中心线与端面垂直度检验 a）专用心棒检验 b）用百分表及心棒检验 如发现误差超过规定值． 可用刮削端面方法纠正。 ⑤孔中心线同轴度检验 如图7—23所示 图a为成批生产时，用专用心棒进行检验若心棒能自由地推入几个孔中，即表明孔同轴度合格。 如图7—23b所示为用百分表心棒检验转动心棒一周内，百分表最大读数与最小读数之差的一半即为同轴度误差值 图7—23 孔中心线同轴度检验 a）专用心棒检验 b）用百分表及心棒检验 三、圆锥齿轮传动机构的装配 四、齿轮传动机构的修复 五、总结： 本节主要介绍了圆锥齿轮传动机构的装配、圆锥齿轮啮合质量的检验方法、圆锥齿轮啮合质量的检验方法为重点，要能掌握检验方法。 六、作业 P35 一填空 10～15 P36 二判断 7～13 P37 三选择 3～6 P37 四简答 2～3 P38 五计算 1～2 休息 * * * * * * * * * * * *