道路交通规划课件第讲停车设施规划.pdf

第十五讲停车设施规划 道路交通规划 0502310 15.1 概述 15.2 停车需求预测 第十五讲停车设施规划 15.3 停车布局规划 15.4 停车需求管理 石家庄铁道学院交通工程分院 yanxy@sjzri.edu.cn 15.1 概述 15.2 停车需求预测 停车设施规划包括公共停车场、配建停车场 （如居住 停车需求是一个复杂的多因素影响的结果，不同城 区内、厂矿企事业单位、公共建筑物、商店等的停车 市停车发展形态不同，经济增长不同，所以需求预 场）、路边停车泊位的总量配置其布局，不同地点或 测模式也不同。目前常用的停车需求预测方法主要 小区停车需求预测及供需关系分析。 有趋向法、原单位法、OD交通推算法、相关分析 城市静态交通规划的目的是为了尽量减少静态交通对 预测法等，本节仅介绍应用比较普遍的相关分析预 动态交通的干扰，同时通过对静态交通的管理反作用 测法，其预测公式为： 于动态交通达到两者间的协调。合理的静态交通规 P a +a ⋅X 1+a ⋅X 2+a ⋅X 3+a ⋅X 4+a ⋅X 5 划，对解决道路交通拥挤、减少交通事故、提高道路 i 0 1 2 3 4 5 通行能力具有积极地促进作用。 式中，Pi——第i 分区的高峰停车需求量（标准泊 位）；X1——分区人口数；X2 ——分区工作岗 位数；X3 ——分区建筑面积数；X4 ——分区小 汽车注册数；X5——分区零售服务业人数。 15.3 停车布局规划 15.3 停车布局规划 停车布局规划一般应考虑以下几个原则： ②停车者到出行目的地的距离，泊车者步行距 ①最大限度的满足服务范围内的停车需求。 离最小。 停车设施应选择停车位短缺及停车需求大的地点。 停车场到目的地的步行距离是确定停车场利用范围 布设的停车场不仅能为停车者提供便捷的泊车服 的重要因素，一般把停车场的利用范围定为500 米 务，也能为吸引停车者的公用设施的业务提供最大 的范围内，同时考虑从停车场与目的地之间步行所 停车容量。 经过的街道状况对停车者的心理影响。 1 15.3 停车布局规划 15.3 停车布局规划 ③对周围道路系统影响不大。 ④停车、取车便利。 出场车辆要尽量对干道上的交通产生不大的影响。 要避免车辆进入停车场前或出停车场后都必须连续 通常停车场出入口应分开，宜远离干道交叉口，不