国道扩建工程常熟段A标.doc

钢板桩围堰施工方案 一、工程概况 望虞河大桥桥为中心里程为K8+577.4,桥跨布置为6x25m+(53+85+53)m+4x25m，主桥采用3跨变高度预应力砼连续箱梁，两侧引桥采用25m先简支后连续部分预应力砼组合箱梁。下部结构为大体积承台，柱式薄壁墩。基础为桩基础。 二、施工方案的总体设计 根据工地现场的实际情况、施工组织设计的总体工期安排，结合我单位技术装备水平和现有设备、人员情况，我单位在望虞河大桥施工中拟采用如下施工方案： 主桥墩的水中钻孔灌注桩采用搭设水中固定平台施工方案，平台与岸边通过栈桥连接，最后类似于陆上钻孔作业。 主桥墩水下承台、墩柱（身）采用钢板桩围堰施工方案。 主桥的7、8号主墩各打设一个水中钢板桩围堰，钢板桩围堰尺寸定为：单个主墩为13m×28m。围堰的内侧距离河岸约18m，钢板桩选用德国拉森Ⅳ型，7#墩采用长度为18m的钢板桩，8#墩均采用长度为18m和24m的钢板桩。 因为根据此桥的水深、水文、地质等相关情况和我单位多年进行水中施工的经验，我们对各类施工方案进行综合比选后认为：采用钢板桩围堰施工方案与钢套箱围堰相比具有工艺简单、施工期间临时占用水面较小、安全、施工风险易于控制等诸多优势。 跨望虞河主桥采用悬浇挂篮施工，以保证河道的正常过水和通航。 大桥的引桥施工位于陆地上，施工工艺较为简单，在此不作详细介绍。 三、钻孔平台施工 水中钻孔灌注桩采用搭设水中固定平台施工方案，平台与岸边通过栈桥连接，最后类似于陆上钻孔作业。 1、水中钻孔平台及栈桥施工： (1)、栈桥基础采用Ф600mm钢管桩，入土深度控制在4-6m，视栈桥位置地质情况而定。上部采用贝雷梁、工字钢及方木组合，顶面铺设钢板。根据现场调查和施工要求，栈桥设置为1跨18m,桥面宽度8m。 (2)、水中钻孔平台采用Ф800mm钢管桩、入土深度同样控制在4-6m。钢管桩利用振动锤打桩，结束后，在每个管桩顶横放（方向顺主桥方向）双排I36工字钢或I40工字钢，上层放置贝雷梁。再利用角钢、U形卡等将贝雷梁与横梁工字钢、钢管桩连成一个整体。贝雷梁顶层铺设I25工字钢、最后在工字钢上铺设钢板、及焊接施工栏杆等，形成一个大的施工平台。此后便可利用吊车配合振动锤在平台上进行桩基的护筒埋设，进行钻孔作业。Ф1.5m钻孔灌注桩采用Ф2.0m钢护筒，利用振动锤完成护筒的埋设、拔除工作。桩基钢筋笼可在岸上钢筋加工厂加工制作完成后，运至平台上，利用平台上的吊车，下放钢筋笼。待主桥所有钻孔桩完成后，即可拆除固定平台，保留栈桥，施工钢板桩围堰。 2、单根钢管桩单桩承载力计算 a、计算条件 b、选用的钢管桩为φ=600mm，壁厚δ=8mm的敞口钢管桩，钢管桩材质为A3钢。 c、考虑到望虞河为人工开挖的新河道，河床底部淤泥层较浅，钢管桩打入土层的深度按h=4 m来控制。 d、计算过程 e、根据人民交通出版社出版的高等学校教材《基础工程》中有关桩基计算的公式来进行验算。 f、钢管桩因考虑到桩底闭塞效应及挤土效应的特点，按单桩轴向承载力计算公式计算。 g、单桩轴向承载力Pj的计算公式为Pj=λs UΣτiLi+λPAσR （1-1） 公式中：当和hb/ds＜5时 λP=0.16×hb/ds×λs （1-2） 当和hb/ds＞5时 λP=0.8×λs （1-3） Pj—— 钢管桩单桩轴向极限承载力 λP—— 桩底闭塞效应系数，对于闭口钢管桩λP =1,对于敞口钢管桩，λP值参考公式（1-2）、（1-3）进行取值 λs—— 侧阻挤土效应系数，对于闭口钢管桩λs =1,对于敞口钢管桩，λs值参考教材中的取值，钢管桩内直径φ=600mm，取λs=1 hb —— 桩底端进入持力层的深度（m） 取hb=4 m ds—— 钢管桩内直径（m） 内直径φ=0.6m A —— 桩底投影面积（㎡） A=r2=0.283㎡ U —— 桩的周长（m） U =2r=1.885 m σR—— 桩底处土的极限承载力（kPa） 本次计算取σR=100 kPa Li—— 桩在承台底面或最大冲刷线以下的第i层土层中的长度（m） 本次计算年，取Li=3 m τi—— 与Li相对应的各土层与桩侧的极限摩阻力（kPa）。本次计算中，通过参考地质资料及相关的数据，保守计算，取τi=25 kPa 计算： 因 hb/ds =4/0.6=6.67，所以取λP=0.8×λs=0.8×1=0.8 将上述各项参数代入公式可以计算得出： Pj=λsUΣτiLi+λPAσR =1×1.8