全国48个新能源汽车推广应用城市充换电桩、充电站现状及规划.pdf

全国48 个新能源汽车推广应用城市 充换电桩、充电站现状及规划 1、北京市 充电站：高安屯、北土城、航天桥、马家楼及四惠 5 座大中型充换电站；西黄庄及祁家豁 子2 座公交直充站。 充电桩：截止到2013 年10 月，北京目前有1274 个充电桩。充电桩主要建在加油站、售电 窗口、4S 店、科技园、停车场、高校等地方。 模式：“桩随车走”。由汽车企业统筹组织充电桩建设，各小区物业给予支持；单位写字楼等 办公场合、公用停车场等配建充电桩采用“ 自主建设、市场运营”，实施建管运分离；公用充 电桩采用“政府主导、统筹建设、专业运营”，在大型公共交通枢纽（P+R）、公共停车位等 公共场合规划建设不低于10%的充电设施，建设充电桩运营管理市场机制。 未来计划：到2015 年建成大中型充换电站5 座、充电桩3.57 万个。 2、天津市 充电站：截至2012 年底，已经建设充电站5 座、充换电站2 座。 充电桩：截至2012 年底，已建设交流充电桩471 个并投入运营。 模式：“充电+换电”。由天津市电力公司根据推广应用方案进行总体规划，组织换电与充电 两种技术路线实施。 推广方案：加强分散式充电设施建设。其中，换电式公交车、区域运营车辆和 “汽车共享” 租赁模式需要市区两级规划部门统一规划，划拨用地。其他推广模式均优先考虑在用户现有 停车位安装充电桩。 未来计划：2013-2015 年，计划建设公交车充换电站16 座、乘用车充换电站8 座，各类充 电桩约6900 个。公交车示范运行，主要建设公交车换电站；区域运营车辆创新运营模式， 主要建设乘用车换电站；部分公交车、各类乘用车、速递物流车、环卫车、通勤班车基本按 照一车一桩的原则，配套建设与其功率相匹配的充电桩，实际数量按照满足使用要求的基本 条件布局建设。 3、上海市 充电站：截至到2012 年底，建成充换电站12 座。 充电桩：截至到2012 年底，建设充电桩1460 个。 模式：“ 电力公司建桩”。公用基础设施：在大型商场、P+R 停车场、医院、学校等开展基 础设施建设，鼓励单位自建。私用基础设施：实现新小区电缆入位、旧小区部分改造目标。 选择嘉定、崇明、自贸区、临港、闵行、迪斯尼等区域，对其建设公用基础设施的同时，逐 步普及私用基础设施进入小区。 未来计划：按照满足10000 辆新能源汽车运行的要求，新建交直流充电桩6000 个左右、加 氢站1 座，其中2013 年建设交直流充电桩300 个、2014 年建设1500 个、2015 年建设4200 个及加氢站1 座。 4、重庆市 充电站：截至到2013 年 10 月，已经建成位于江北茶园的标准型充电站1 座、换电站1 座 以及9 座快速直流充电站。 充电桩：截至到2013 年 10 月，已建设完成200 个交流充电桩（分布于渝北区、江北区、 渝中区、九龙坡区、南岸区、沙坪坝区）。 模式：公交车“快速充电，定线运输”方式。重庆已建成 1 座供纯电动快充公交车充电的大 型充电站和8 座供插电式混合动力快充公交车的小型充电站。建设“ 以充换电站为主、公共 充电桩为辅”的充电服务网络。形成5*5 千米网格式充电服务网点，确保车辆在3-5 千米内 能及时进行电池更换、补给能源。 未来计划：“十二五”期间，重庆市重点建设综合充电站8 座、快速直流充电站（桩）35 个、 慢充充电桩900 个。其中，已建充电站4 个、快速直流充电站（桩）8 个、慢充充电桩200 个，在建充换电站1 个，2013 年底投运；2013-2015 年将建设充电站3 座、快速直流充电 站（桩）27 个、慢充充电桩700 个。 5、河北省 充电站：截止2013 年10 月，已经建成充电站3 个。 充电桩：截止2013 年10 月，已经建成充电桩100 个。 模式：国网公司领跑的基础设施投资运营模式。主要由国家电网公司投资建设新能源汽车 充（换）电基础设施，并负责充（换）电站、充电桩的运营管理。 未来计划：2013-2015 年，全省累计推广应用新能源汽车 13141 辆，其中外地品牌车辆不 低于30%，建设大型标准模块化充（换）电站83 座，充电桩5455 台（套）并投入使用。 山西省 6、晋城市 充电站：截至到2013 年10 月，晋城市已经建设充电站1 座。 模式：“分散慢充为主，快速充电为辅”的社会充电基础设施网络。在主要旅游景区、政府 机关和商场、医院等公共设施及社会公共停车场，设置专用停车位并配套充电桩。 未来计划：2013-2015 年，计划建设5340 个交流充电桩和15 座充换电站。