第三部分：连续式捣固车年检验收标准.doc

第三部分：连续式捣固车年检验收标准 1整车外观及主要附属装置 1.1结构完整，机件齐全，无自主加装的超限装置。 1.2各连接紧固件、传动系统、基础制动、车钩、车轴齿轮箱、分动齿轮箱和减速齿轮箱等安装牢固可靠，车底其他吊挂零部件，安装牢固，焊接可靠。 3主车架无裂纹、变形和严重锈蚀。 1.4车体及外表面清洁，无明显油垢和油漆剥落，司机室内，不漏雨，车门开闭灵活，密封良好，门锁可靠。左右升降壁上下移动轻快。 1.5前后标志灯、警灯、作业照明灯、中间顶棚灯、司机室内照明灯、全部仪表灯、指示灯等齐全有效；大灯远近光正常有效；雨刮器齐全，工作正常；风、电喇叭声音洪亮；前后通话装置工作正常，声音清晰。 6空调器、加热器工作正常，制冷及采暖效果良好。 7各种标志涂色正确清楚，铭牌齐全，清楚。 8胶管接头无松动，胶管无磨损、龟裂、老化等。 9硬管安装牢固，无径向窜动，管卡无松动。 10电缆电线捆扎整齐，无破损。 *1.11各部件保险安全链齐全牢靠，锁定可靠，安全行车备件齐全。 2各系统及主要部件技术性能 2.1发动机 *2.1.1在冷热状态下，起动次数不超过2次，转速从1000R/MIN升至2300R/MIN，升降迅速、平稳，无异常冲击，振动或敲击声，预热功能有效、可靠，起动限制功能正常。 2.1.2各仪表指示正确，过报警灯显示无误；整机各停机按钮作用有效。 2.1.3无漏油、漏气、外表无明显油垢。 4电瓶冲放电正常，电瓶箱无严重锈蚀。 传动系统 2.2.1 ZF动力换档变速箱、分动齿轮箱、作业齿轮箱、车轴齿轮箱灯工作正常，齿轮啮合平稳，无异响，挂、脱档无误；箱内油面到位，无明显漏油现象；运行和作业时各齿轮箱轴承温升不得超过45℃。 2.2.2各传动轴传动平稳，无裂纹和变形，法兰盘连接螺栓无松动，万向节，传动无异响。 2.2.3传动系统安全保护装置齐全，安装牢固可靠。 2.3转向架及轮对 2.3.1转向架结构焊接件无裂纹，无明显变形和严重锈蚀。 2.3.2车轴探伤、车轮直径、轮对内侧距、轮对轮位差、同轴轮径差等检测记录齐全、有效。 2.3.3车体支撑油缸、顶轴油缸作用可靠，无明显漏油现象，旁承装置的橡胶减振块、滑板无损伤。 *2.3.4车轮无裂痕，踏面擦伤深度不超过1MM，踏面剥离长度一处时不大于40MM，两处时不大于30MM，轮辋厚度不小于23MM，轮缘厚度不小于23MM。 2.3.5轮轴压装部位结合良好，压装部位防松标记无错位。 2.3.6轮轴轴箱无裂纹，轴承温升不得超过45℃。 2.3.7轴箱人字橡胶减振弹簧无脱胶、龟裂、作用可靠，轴箱液压减振器无明显漏油，作用可靠。 2.3.8材料小车轴箱减振弹簧无裂纹，无明显锈蚀，作用可靠，轴箱导框间隙单边纵向为10～12.5MM，单边横向为6～9MM。 2.4车钩中心线距轨面高度为815～890MM，车钩三态作用良好，钩体和缓冲器不悬空。 2.5制动系统 2.5.1手制动各部件灵活且能自锁，缓解时能完全放松，停车时制动正常。 2.5.2基础制动各杆件无变形和裂纹，制动时动作灵活，无阻滞，其安全装置齐全可靠。 2.5.3空气压缩机工作正常，无异响、过热和明显窜油。 2.5.4各空气制动部件按规定校验，记录齐全。 2.5.5总风缸压力达700KPA后，使柴油机停机，3min内总风压降不超过20Kpa，1Min内列车管压降不超过5Kpa，3min内制动缸压降不超过5Kpa 2.5.6单独制动性能 全制动时，制动缸最高压力360KPA，制动缸压力自0升到340KPA小于4S，自360KPA缓解至35KPA小于5S。 2.5.7自动制动系统 2.5.7.1均衡风缸压力由0升至480kpa为5～8S，自500KPA降至360KPA为5～8S。 2.5.7.2全制动时，制动缸压力由0升至最高压力340～380KPA为8～9S，由最高压力缓解至35KPA为5～8S。 *2.5.7.3紧急制动时，列车管压力排零时间小于3S制动缸压力由0升至最高压力（450±10）KPA为69S。 2.5.8制动后闸瓦紧贴车轮踏面，闸瓦不偏磨，缓解后闸瓦与车轮间隙保持5～10MM，闸瓦厚度不小于14MM。 2.5.9空气制动附件齐全，作用可靠，制动软管联接器与其他车辆连接时不漏风。 2.5.10A、B阀转换正常。 2.5.11 100KPA液压制动与风制动转换压力开关、50KPA制动灯压力开关工作正常。 2.5.12当制动压力达到300KPA时，ZF动力换档变速箱的自动切断性能良好；高速走行状态和作业走行状态切换良好可靠，信号显示正确。 2.6 自走行系统操作正常，加、减速平稳，换档无冲击。 2.7液压系统 2.7.1各点压力正常。1点为14MPA；2点为15MPA；3点为15MPA；4点为15MPA；5点为4.5MPA；6点为