003爆破施工隧道开挖技术交底7.25.doc

施工技术交底记录 编号： 轨道交通通用表-052 工程名称 轨道交通一号线中梁山隧道工程 施工合同编号 朝沙2-工程-土 -2008-124-004 单位（子单位） 工程名称 中梁山隧道工程 施工单位 中国建筑第五工程局有限公司 分部工程名称 洞身开挖 分项工程名称 洞身开挖 交底部位 K24+735~K25+200 交底时间 交底内容： 一、施工准备 材料：乳化炸药；2号岩石硝铵炸药。φ25×200小药卷；φ32×200药卷；非电毫秒雷管。 机具：YT-28风动凿岩机。 二、施工方法选择： 根据隧道施工规范对开挖轮廓的要求，Ⅳ、V级围岩自稳性较差等因素考虑，选择台阶爆破法开挖，采用光面爆破方案，台阶法爆破开挖主要以上台阶为重点，中下台阶均以弱爆破为主。出渣采用装载机装渣、自卸汽车运输。开挖循环进尺1~3m以上。 三、爆破参数的确定 1、炮眼直径 d=42mm 2、炮眼深度 L=1.0～3.5m 3、炮眼数目（上台阶断面） N=82个 4、单位炸药消耗量 根据以往同类地质施工经验，本设计取 q=0.88 Kg/m3 5、辅助眼的间距估算 根据总断面积扣除光爆层面积及掏槽区面积后所剩余面积来布置辅助眼的原则确定。 （1）掏槽区面积及炮眼数 N =12 (个)双排 （2）辅助眼间距 在75～80cm左右，布置时按大致均匀、局部适当调整的原则布置。 四、炮眼布置 隧道爆破开挖炮眼布置见下图1所示。 五、掏槽形式、装药结构及起爆网路 掏槽采用契形掏槽的形式，周边眼间隔装药，周边眼采用导爆索串联，其余炮眼采用连续装药；除起爆管采用电雷管外，其余均采用非电毫秒雷管；各炮孔均采用黄泥进行堵塞。 六、上导坑装药参数表 炮眼 名称 炮眼 个数 (个) 炮眼 深度 （m） 雷管 段数 （段） 药卷 直径 (mm) 单孔装 药 量 （Kg） 合计装 药 量 （Kg） 掏槽眼 12 3.5 MS-1、3 φ32 2 24 辅助眼 34 3.5 MS-5、7、9、11、13、15 φ32 0.75 25.5 底板眼 8 3.5 MS-5、11、15 φ32 0.75 6 周边眼 28 1.0\3.5 MS-11、13、15、17、19 φ25 0.2\0.6 11.2 合计 82 67.2 七、主要经济技术指标 断面积 （m2） 循环进尺 (m) 炮眼数 （个） 爆破方量 (m3) 炸药总量 (Kg) 炸药单耗 (Kg/m3) 25.26 3.0 82 75.78 67.2 0.887 八、爆破方案分析 隧道钻爆法开挖的超欠挖控制是关键问题，其超欠挖的主要原因有： 1、测量放线； 2、钻孔精度； 3、 爆破技术,比如爆破方案选择、装药结构、装药量、爆破孔网参数等； 4、 地质条件,只有通过现场监控量测,取得可靠数据和现场经验,通过信息反馈,才能掌握好超欠挖问题。 减少隧道超欠挖措施：a必须实行定人、定机、定位施钻,定眼、定段、定量装药；b 严格控制钻孔精度,重点控制周边眼的间距、外插角、开孔偏差以及炮眼在断面分布的均匀性；c 在满足技术经济要求的情况下,应优先考虑采用操作简单且精度高、有良好性能的钻孔机械、测量放线仪器、断面测量仪器以及爆破器材等；d 必须采用控制爆破,通过工程类比和现场试验,优化爆破参数设计，选用最佳装药结构,严格控制装药量,保证最佳连线和正确的起爆顺序；e 采用快速、便捷的隧道超欠挖标识方法,对开挖断面进行及时检测和信息反馈,规避欠挖处理给下一步工序带来的严重不利影响。f 技术人员要与施工员、工班长充分沟通,必要时到现场蹲守,指导施钻人员严格按钻爆设计的要求进行操作；g 有意识地使周边眼开口位置略小于设计开挖轮廓线,对减少超挖非常有效；h 现场管理力度加强，隧道开挖掌子面狭小,作业空间有限,只能通过多次循环来求得进度,而每一循环都必须进行超欠挖控制。所以,建立一个较为完善、系统的开挖质量保证体系及开挖项目管理制度,对作业全过程及相关因素实行严格科学的管理,非常必要。 想获得安全、经济、合理的爆破设计，并取得良好的爆破效果，就必须掌握工程爆破的基本要求及影响爆破效果的主要因素。每次爆破后，对爆破效果进行评定，其超欠挖量、炮眼痕迹保存率、炮眼利用率是否满足铁路隧道光面爆破质量评定标准，岩石块度大小是否适宜装运。通过不断调整爆破参数来提高爆破质量。 九、安全技术措施 严格按照《爆破安全规程》操作，并特别注意以下几点： 1、爆破员必须持证上岗； 2、严禁在残眼上打钻。 3、严禁骑马式操作； 4、采用木制或竹制炮棍装药。 5、洞外起爆。 6、爆破后应等待15分钟后爆破人员才能进入爆破点