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物流软件在企业（高校）中使用情况调研 — 064422 15 潘鸿亮 目 录 一、物流信息化的核心 二、物流软件发展现状 二、物流软件发展现状（续） 三、物流软件应用分析 三、物流软件应用分析 （续） 四、行业分析：信息化遭遇尴尬 五、高校物流人才培养现状 高校物流人才培养现状（续） 六、物流软件公司与高校合作创造双赢局面 六、物流软件公司与高校合作创造双赢局面（续） 案例：南开大学现代物流中心 案例欣赏 前景展望 * * 物流信息化的核心 物流软件发展现状 高校物流人才培养现状 校企合作共创双赢局面 核心分析 信息技术在物流领域广泛应用的一个主要标志，是针对物流活动的需要开发的、使用大量信息技术支持的的管理软件。目前应用十分广泛的物流系统集成软件，有制造资源计划(MRPII)、企业资源计划(ERP)、供应商管理库存系统(VMI)，供应链管理(SCM)等。 　　随着中国经济的艰难转型,近几年来,国内企业普遍面临着原材料价格上涨、环保法规日益严格、新劳动法出台、人民币升值等重重考验。在寻找对策的过程中,越来越多的企业认识到物流作为“第三方利润源”的重要性。与此同时,企业对物流的投入也越来越大,在前期的物流设施设备等硬件升级后,企业发现并不能完全达到其设定的目标,究其原因,是物流的“软件”建设没有跟上。这里的物流“软件”一方面是指物流软件公司开发的供企业使用的物流软件,另一方面是指的物流人才建设方面。物流软件建设主要是由众多规模不同的物流软件公司完成,而物流人才培养的任务主要由高校来承担。 因此，我们看到物流信息化的核心就是企业与高校互动机制的建立。 2.1物流软件 市场需求较大 ,趋势长期向好 随着中国经济由精放型向集约型转变,企业对于信息化的需要方兴未艾,这也促进了物流软件市场的高速发展。从宏观经济上看,中国经济的转型过程是长期的,在转型过程中第一次采购物流软件的企业会增多;同时,已经使用了物流软件,但需要升级换代的市场需求也会随着信息化向纵深发展而逐渐增长,这两方面可以保证中国物流软件市场的长期利好。 当前物流软件行业中公司数量众多,其中也出现了几个知名度较高的软件公司,比如上海博科、招商迪辰、Logis、络捷斯特等公司,但绝大部分公司规模比较小,资金与技术实力一般,做大做强比较困难。 2.2物流软件公司较多,规模普遍比较小 对物流软件感兴趣的企业往往是从各种渠道了解到物流软件对企业的巨大作用才产生实际购买需求的,再加上软件销售人员片面的强调软件的优点而刻意回避软件使用的难度和风险,使很多决策者对物流软件产生了很多不切合实际的心理预期,这必然使物流软件使用者在使用过程中比较失望。 通过对应用企业的调研得出,企业对物流软件的性能要求排在前几位的分别为软件的稳定性、安全性、可扩展性、开发人员对企业流程的熟悉程度、售后服务质量。而要做好以上这些工作,没有稳定可靠的开发、测试、售后服务团队是不可能做到的,而这正是众多中小型物流软件的短板。 2.3企业对于物流 软件心理预期较高 2.4物流软件性能和售 后服务质量亟待提高 案例一 上海博拉软件有限公司（Shanghai Bola Software Co.,Ltd.）是专业从事物流软件产品研发与服务的国际性企业，致力于为客户提供全面的物流解决方案及专业服务。博拉拥有一支国际化、专业化的资深团队，掌握先进的IT技术并拥有丰富的物流软件开发经验，建立了规模化的产品研发、咨询、实施和服务体系。基于多年专注于物流行业所积累的知识、方法和经验，博拉为客户提供成熟专业的物流产品与度身定制的增值服务。博拉自主研发的基于先进架构的物流与供应链软件系列产品，不仅为客户提供完整的仓储、采购、海运、陆运、空运等软件管理系统，更基于博拉在多家全球知名物流企业的成功实施经验，在业内独家推出“以客户为中心”的 “咨询、规划、实施、培训、服务”流程与个性化方案，注重为客户提供高附加值的整体配套服务。 案例二 结盟30新锐星网物流欲破“信息孤岛” 在国内几大著名的物流（货运）信息网“先驱”备受市场冷落、惨淡经营的今天，一批活跃在物流市场最前沿的“后来者”，仍然透过重重迷雾捕捉到了信息化、网络化在中国物流市场初露的曙光――在长三角、珠三角乃至我国中东部的大部分地区，利用信息平台把分散、零乱、微弱的物流需求转化为集中、高效的规模生产已成为市场的迫切需求；物流信息正越来越迅速地从“现场口头交易”向“网上信息营销”转移；搭建跨地域、跨行业的物流信息平台已成为一些崭露头角的新型物流企业的共同心声。 ?　 12月16日至17日，由11个省、市、自治区的30家物流信息中心的老总参加的物流信息网络发展研讨会在无锡召开，与以往“政府搭台、企业唱戏”不同，此次会议虽然无锡市政府和江苏