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第三章 水土保持 内容提要 水土保持基础知识。 公路和水运交通建设对陆域及水域生态环境的特点。 水土保持的指导方针和原则，以及水土保持工程的重点和常用的水土保持工程措施。 第一节 水土保持基础知识 一、水土保持有关概念 水土流失是指在水力、重力、风力等外营力作用下，水土资源和土地生产力的破坏和损失，包括土地表层侵蚀和水土损失。 水土流失≠土壤侵蚀 按照产生侵蚀的外营力和影响侵蚀过程的因素，侵蚀可分为水流侵蚀、冰川侵蚀、雪蚀、风蚀和人为侵蚀。 就世界范围来说，对经济破坏最大的是水蚀和风蚀。 三、土壤侵蚀类型和区划 按土壤侵蚀外营力将全国土壤侵蚀区划分为3个一级区（水力侵蚀为主区、风力侵蚀为主区、冻融侵蚀为主区），根据地质、地貌、土壤等形态将3个一级区又分别划分为若干二级区。 四、土壤侵蚀强度划分标准 土壤侵蚀强度是单位面积和单位时段内被剥蚀并发生位移的土壤侵蚀量，以土壤侵蚀模数表示。通常为吨/平方公里·年（t/km2·a）。 1.土壤侵蚀容许量标准。土壤容许流失量是指在长时间内能保持土壤的肥力和维持土地生产力基本稳定的最大土壤流失量。 2.土壤水力侵蚀的强度分级：分6级 3.风蚀强度分级。风力侵蚀的强度分级按植被覆盖度、年风蚀厚度、侵蚀模数三项指标。分6级 第二节 交通建设对水土保持的影响 一、交通建设项目水土流失特点 施工区、采石、取土、弃土（渣）区及临时材料堆放区是最易产生土壤侵蚀的地段。 二、交通建设项目水土保持的影响 1.破坏地表植被，产生新的裸露坡面，为水土流失提供了有利条件 2.改变局部地貌和土壤结构，加剧水土流失 3.取土、弃土、弃渣产生的水土流失 4.临时工程和临时设施建设产生的水土流失 5.路面排水处理不当，引起坡面直至下游冲刷而带来水土流失 6.港口、航道护岸处置不当产生水土流失 7.防波堤等水工建筑物边坡防护措施不当产生水土流失 8.疏浚土陆域回填处置不当产生水土流失 第三节 交通建设项目水土流失的防治措施 一、交通建设项目水土保持的原则和目标 1.水土保持的指导方针和原则 《中华人民共和国水土保持法》确定了“预防为主，防治结合”的水土流失治理方针，以及“谁开发谁保护，谁造成水土流失谁治理”的原则、“因地制宜、因害设防”、“重点治理与一般防护相结合”的原则。 一、交通建设项目水土保持的原则和目标 结合交通行业特点，交通建设项目水土保持的指导方针应为： （1）预防为主，开发建设与防治并重。 （2）积极采用综合的工程措施及生物措施，因地制宜，因害设防。 （3）可根据其工程建设特点采取分区分散防治，重点治理与一般防护相结合。 （4）水土保持与工程建设相结合，恢复和改善工程范围内及周边影响范围的水土保持设施，保证主体工程安全运行。 （5）交通建设水土保持管理与地方水土保持管理相结合。 一、交通建设项目水土保持的原则和目标 3.水土保持防治的责任范围 交通建设项目水土流失防治责任范围包括项目建设区和直接影响区。 二、交通建设项目水土保持工程措施 1.排水系统 （1）路基排水设施。公路路基应设置完善的排水设施。 （2）排洪设施。一般郊外的排洪渠可采用明渠形式，以节省工程建设和养护费用。 2.路基防护措施 路基防护的方法，一般可分为坡面防护和冲刷防护两类，坡面防护可分为抹面、喷浆、勾缝与灌浆；冲刷防护可分为护面墙、挡土墙、砌石护坡、抛石、石笼等。 二、交通建设项目水土保持工程措施 3.路堑边坡防护措施 路堑坡面防护的常用工程措施有灰浆、三合土等抹面、喷浆、喷混凝土、浆砌片石护墙、锚杆喷浆护坡、挂网喷浆护坡等。 护坡工程分为工程护坡、植物护坡和综合护坡三种。 三、交通建设项目水土保持生物措施 植物覆盖是自然因素中防止土壤侵蚀的积极因素，几乎在任何条件下都有阻缓水蚀和风蚀的作用。 积极采取综合措施，依靠工程措施主要发挥坡面整体稳定的作用，依靠生物措施主要发挥坡面表层稳定和生态景观效益，有机地将工程措施及生物措施相结合，是交通建设项目水土保持的指导方针之一。 常用的坡面土保持生物措施有人工播种、铺草皮、植生带护坡、土工格室植草、藤本植物护坡、液压喷播、客土喷播等。