中国物流现状及可持续发展.doc

中国物流现状及可持续发展 汪喜成 (河南科技大学 机电工程学院,河南 洛阳 471003) 摘要:中国改革开放以后,中国经济社会得到全面的发展,特别是中国的物流业。是，中国的物流业与西方发达国家相比仍有很大差距，且中国物流存在很多严重的问题，例如，物流成本较高、物流管理人才匮乏、物流企业信息技术水平较低、物流基础设施能力不足、第三物流服务规模较小等。随着国家对物流业的全面重视，中国的物流要实施可持续发展战略目标。实施物流可持续发展战略是一个系统工程，物流作为生产的一个重要的环节，在经济发展中起着十分重要的作用。因而，我国应通过改变物流的现状，才能实现物流的可持续发展。 关键字：物流现状;可持续发展;循环物流;物流成本 0 前言 我国已处于现代化物流产业大发展的前夜，物流已成为商家关注的焦点。有关专家预测，物流业将是未来10年内我国最重要的经济增长点。然而，一个十分严峻的现实是：直到现在，我国社会物流总量用占GDP的比例仍高于发达国家8--10个百分点。在许多产品领域，我国企业的物流成本比美国企业高出40--50%。如何迅速提高我国物流业的竞争力，在竞争中发展我国的物流企业，已成为不可回避的重大课题。我国现代物流业是一个新兴产业，一个新的经济增长点，各级政府部门必须加以扶持和培育。同时，现代物流系统不是少数企业某个部门或某种运输方式所能容纳的，必须依靠各个行业、各个地区、各个企业的协同配合，借助于现代化的技术手段、管理手段、通讯手段和全国性的服务网络，分步骤、分层次逐步展开，才能实现我国物流的可持续发展。 本文借助中国物流的实际现状来提出中国物流应该可持续发展，通过全面阐述中国物流存在的严重问题，进一步来提出解决问题的答案和对中国物流未来前景的展望。此外，本文通过中国物流的问题，给出了对中国物流可持续发展的一些建议和意见。 1 中国物流现状 (1)第三方物流服务规模较小。第三方物流是指物流供应链一体化过程中由物品的供方、需方以外的第三方提供物流服务。物流业发展经历过企业内部分散化物流、企业内部专业化物流和第三方物流三个阶段。西方国家物流业的发展表明，独立的第三方物流需占社会的50%，物流产业才能形成。所以第三方物流发展程度反映了一个国家物流业发展的整体水平。目前，第三方物流在整个物流市场的比重，日本为80%，美国为57%，我国仅为18%。我国不仅第三方物流服务规模较小，而且第三方物流企业的规模也较小。据调查，从事公路运输物流企业平均营运车辆为1.43辆，超过百辆的只有极少数。这方面与国外物流企业差距巨大。去年全球500强中，物流企业有58家，美国零售业巨头沃尔玛连锁公司以2198.12亿美元营业额坐上500强的龙头宝座。我国已经加人WTO，美国的“沃尔玛”、法国的“家乐福”等全球500强中的大型物流企业，都已进入我国市场。如果我国的物流企业不能迅速做大做强，市场竞争前景确实令人担忧。 (2)物流基础设施能力不足。目前我国大多数物流企业是从传统的物资和商业储运企业、各部委所属储运基地以及港口、码头等转运代理点转变过来的。由于这些企业脱胎于计划经济，是粗放型经营，条块分割的产物，其基础设施能力远远不能适应我国经济发展的需要。表现在交通运输能力仍不能满足运输需求，主要运输通道供求矛盾依然突出；仓库储存设施落后，大部分仓库是20世纪五六十年代建的，已经相当陈旧；现代化的集装箱、散件运输发展不快，我国水路集装箱化率仅为42%，而国际上一般为60%；高效专用车辆少，汽车以中型汽油车为主，能耗大，效率低，装卸搬运的机械化水平低。 (3)物流企业信息技术水平较低。运用信息技术是发展物流业的关键。由于第三方物流企业要和许多货主建立合作关系，要处理来自多个企业的不同种类的数量商品的传递，因此，第三方物流企业必须利用互联网来汇集运输、储存、装卸、包装、加工、配送等众多合作伙伴的信息，根据企业的需要选择每一个环节最合适的合作伙伴，并能及时满足客户的需求，这就要求物流企业要有很强的信息收集、储存和处理的能力。由于我国物流企业从总体来说信息化起步比较晚，信息化程度较低，对企业信息化存在许多分歧，不少物流企业还处在电话联系、手工操作、人工装卸的低级阶段。 (4)物流管理体制、法规和技术标准不完善。目前我国物流业的管理基本上仍沿袭计划经济体制，物流业的管理权限分割为铁路、交通、民航、海关、商贸等部门。由于没有一个统一的主管部门进行宏观管理和协调，物流中横向联系被纵向的管理体制隔断。在这种体制下，若一个企业的物品想实现多式联运就相当困难。由于各个部门规定不统一，不配套，从而使交接手续繁琐，不能保证物流的通畅运行。所有这些都会导致物流企业成本的增加。此外，物流的技术标准尚未建立起来。制造物流设备的厂家分属不同的部门，各个部门的标准不统一，致使物流设备，如汽车、