艉轴镗孔工艺.doc

镗削专用设备 专用齿轮箱 全套设备的组成 镗削前的准备工作 齿轮箱镗排的安装 降低振动的措施 专用镗排“马轮排” 艉柱轴壳镗削程序及要求 艉柱轴壳镗削技术要求 按测定轴系理论中心线对所划的加工园线，对艉柱轴毂孔，人字架轴壳孔以及尾隔舱壁内圆及端面进行镗削加工，是轴系安装时保证实际轴系位置与理论轴心线相一致，是一项重要的环节。（本工艺按本厂现有设备制定） 镗前专用设备： 专用齿轮箱：我厂设置的专用齿轮箱经几年来实际使用，在固定船台镗削时，有拆装方便，运行稳定，能保证一定的精度及光洁度，通用性强，能加工一定范围内的各种孔径及长度尺寸的轴孔。全套设备由齿轮箱、三立柱升降台架、升降千斤顶、平底板（铸铁）镗排、刀架（平面刀架）、轴系（可调节轴承壳及铜轴衬）若干件等组成。 轴系镗孔专用齿轮箱主要数据 表一 皮 主轴转速 转/分 进刀量 转/毫米 镗排长度 毫米 给进行程 毫米 使用极限 毫米 带 轮 快57.5—305 慢26.5—140 4.75—0.27 0.28—0.09 5000~11000 750 800 变 速 基本结构示意图及齿轮箱变速手柄位置为图1—图2 镗削前准备工作 合理选用镗削工具，镗排的轴承及走刀机械必须经检查、清洁及修正配合间隙，保持良好的吻合面。 根据找中的各档尺寸复核尾轴管毛胚加工余量。 齿轮箱镗排的安装 整个镗排装置的刚性由镗排、支架、轴承架、支承轴承、轴承间距、镗排轴承之间的间隙等因素决定，在安装时须周密考虑，轴承架和焊接在船体或隔舱壁的支架刚性与它们本身截面积大小和形状有关，须按具体工艺而定。 降低振动的措施：镗排的振动是造成镗削精度不高的重要因素，而镗排的振动，原因比较复杂，一般常见的：1、支承轴承间隙过大，支承轴承刚性不足，当发现上述情况时要及时停车修复轴承间隙，或加强支承轴承支撑力（该项工作做完后须复核检验图）。2、镗排的切削量过大或镗刀几何角度不准，应及时校正镗刀的几何角度和镗刀的安装高度，并注意推力轴承受力方向与工具进给方向相适当，使镗排在加工过程中始终处于受推力的状态。 专用镗排“马轮”排。为了适应镗削较大的轴孔，设制的“马轮”排，结构简单，便于装拆和运送，能保证一定的加工精度，其结构如图3 艉柱轴壳镗削程序及要求 专用工具检查：场内检查支承轴承间隙，镗排光洁度，齿轮箱进给灵活及配齐一定数量的轴承、刀架和刀具。 识图：熟悉设计图纸和支承轴承工艺布置图并测量镗排使用实际位置。 镗排的搬运：从垂直吊具上取下镗排安放在专用V型车架上运往使用现场，严禁无规则搬运。 镗排的安装：用三毫米以上厚度的纯铝板或厚橡胶皮包好艉柱轴壳内孔（下片），用两只葫芦成V型起吊，顺进方向串入。 支承轴承定位：镗排塞入艉柱轴孔后用V型滑轮架抬起，用划针盘或专用内卡在多角度校中直纹符合要求。 支轴承架固定：按工艺图纸要求安装支撑架。当座板、撑板和船体或隔舱焊接时，须完全放松轴承壳固紧螺钉。 镗排的校中：支承轴承座架焊接冷却后可进行复线校中用螺丝调节，调整中心位置直至符合要求。 全系统检查：校中工作结束后，可接上动力系统，加足润滑油进行动车试转并检查：（1）低转速时的振动情况；（2）进刀位置是否满足要求；（3）运转数分钟后各档轴承温度有无明显反映，轴温不高于45° 进刀：用手动引刀后少量给进一次确无障碍方可按粗镗给进。 粗镗：镗排运转稳定并无严重轧刀可按最大切削量给进。 复检：在粗加工面占轴壳总面积百分之九十时须进行一次复核，校对镗排找中线测量内孔尺寸，核对尾轴管毛胚尺寸控制加工余量。 精镗：粗镗结束后核对准确将进入精镗，要求镗排运转稳定无振动无轧刀，光洁度达到要求。精镗工作应在夜间或阴雨天进行，以防止船体变形。 刮削平面：平面的刮削工作须在内孔加工完毕检验合格后，方可进行（因加工后检验圆线被光掉）。 制样棒：镗削结束检验合格后，由技术、检验员、工艺员绘尾管加工图。 艉柱轴壳镗削技术要求 镗削中心与轴孔原定位中心线偏差应小于0.10毫米，艉柱轴壳孔人字架轴壳孔以及隔舱壁孔中心应同轴，其不同轴度应在0.10毫米以内。 轴系前、中、后轴承孔应同轴，不同轴度应不大于0.20毫米。 孔端面加工后应与轴心线垂直，其不垂直度应不大于0.20毫米。 加工表面光洁度的要求，配合面6.3，非配合面25。 轴孔加工后的椭圆度和圆柱度应不大于表2 轴壳直径D ＜80 80—120 120—180 180—260 260—360 360—500 规定值 0.04 0.05 0.06 0.07 0.08 0.09 轴系各孔饿椭圆度不柱度允许值（毫米） 表1 轴壳壁厚f 应满足规定： f＞（0.33—0.30）d f—轴壳壁厚 d—尾轴直径 艉柱轴壳孔及尾尖舱的前端隔舱壁重磅孔与尾轴管配合