北兴互通B匝道施工用电组织方案.doc

一、 工程概述 机场高速北兴立交B匝道位于广州市花都区北兴镇北侧，为广韶高速转机场高速的出口匝道，由于该匝道新建时受现场条件影响，辅道较短，且该处主线处于下坡弯道处，造成交通事故时有发生，现对该匝道进行改造，将辅道加宽拉长。 北兴立交B匝道改造工程总长2675.645m（JZK2126+865.207～ JZK2127+395.207，JZK2127+395.207=BK0+194.517，BK0+194.517～BK0+284.807断链，BK0+284.807=BK0+130.745断链，BK0+130.745～ BK2+186.1）。其主要工程数量：匝道加宽桥261.1米/1座，加宽小桥28米/1座，接长通道15.94米/1道，接长盖板涵72.286米/6道，及防护、排水工程；路面34931平方米；填方187899立方米，挖方227370立方米，清表土22293立方米，弃土61674立方米。 改造后B匝道于BK1+594.731（=K2128+942.489）处与京港澳高速公路分离。其与京港澳高速公路的并行段为：本改造工程起点(JZK2126+865.207)至BK1+594.731长2084.276m；分离段长度为：BK1+594.731至BK2+186.1长591.369m。 二、现场临时供电方案 1、供电系统 桩基：现场主要用电设备为电焊机、桩机、泥浆泵及照明灯，现场1#~6#及7#~9#各一台120KW发电机，因为钢筋加工厂在1#~6#侧，因此1#~6#还从施工现场附近村子接驳220V电源用于钢筋加工。桩基1#~6#照明及钢筋加工由市电供应，发电机只为桩机供电，桩机配电箱预留电焊机接线口，为保证供电正常，此接口供电仅限于下钢筋笼时焊接之用。桩基7#~9#发电机除提供桩机正常施工外，还供应夜间照明灯及在下钢筋笼时焊接钢筋笼。 桥面切割：现场主要用电设备为两台切割机及一个水泵，由一台发电机供电，主要用于桥面切割。 路基涵洞：现场主要用电设备为钢筋弯曲机及一台电焊机，由一台发电机供电。施工用电主要用于钢筋加工兼顾模板安装时的焊接工作。 以上施工现场电缆均以架空形式及埋地引入工地配电箱，施工现场采用TN-S三相五线接零保护系统供电方式供电。 2、配电箱的设置 临时供电的配电箱设置为三级配电两级漏电保护，总柜设置为总隔离开关1个，刀闸及漏电保护器，闸刀箱装设有熔断器和漏电断路器，设备实行“一机、一闸、一漏、一箱”。 3、保护方式的确定 ①现场临时供电采用保护接地方式。 ②重复接地，根据临时供电规范要求，在总配电柜及分配筱未端配电箱均做一组重复接地R地≤4Ω。 4、现场线路敷设方式 现场线路敷设方式按现场环境情况而定，架空或埋地敷设。 三、负荷计算 桩机施工现场主要机械设备： 序号 机具名称 台数 功率因数 功率（kw） 合计功率（kw) 1 桩机 4 0.7 50 200 2 发电机组 2 0.8 120 240 3 电焊机 4 0.7 15 60 4 泥浆泵 5 0.7 15 150 5 钢筋弯曲机 1 0.7 3 3 6 钢筋切断机 1 0.7 3 3 7 镝灯 4 0.7 3.5 14 由于桩基现场主要采用发电机供应，部分由市电供应，本方案采取全部由发电机组供应计算。 采用需要系数进行负荷计算，公式为： SSH=kP（KX1∑P1/cosφ1+KX2∑P2/cosφ2+KX3∑P3/cosφ3） 由公式求得施工现场设备用电所需总容量SSH后，即得施工现场所需供电总容量SZ，即SZSSH 式中： SZ：施工现场供电需提供的总容量（kVA） SSH：施工现场用电设备所需总容量（kVA） ∑P1：施工现场桩机额定功率之和（kW） ∑P2：施工现场钢筋加工（电焊机、弯曲机、切断机）额定功率之和（kW） ∑P3：施工现场照明容量之和（kW） kP：同期系数，取0.8-0.9，一般为0.8。 KX1：电动机需用系数，因本工程电动机总数在2台，故取0.5。 KX2：电焊机需用系数，因本工程电焊机总数在5台，故取0.5。 KX3：本工程取1.0。 cosφ：平均功率因数，施工现场最高取0.75～0.78，本工程取0.7。 电负荷计算： 根据此式得：∑P1=200kW、∑P2=66kW、∑P3=14kW SSH=0.8×（0.5×200/0.7+0.5×66/0.7+1×19/0.7）= 0.8×（142.85+47.14+27.14）=217.13KVA 施工现场供电总容量： SZ=0.8×120×2/0.8=240×1=240KVA 经计算：SZ =240 KVA ≥SSH = 217.13KVA，满足施工现场电力供应。 桥面切割施工现场主要机械设备： 序号 机具名称 台数 功率因