自动变速器-上.ppt

汽车自动变速器 第一章 概 述 一.自动变速器的特点： 与手动变速器相比，自动变速器具有下列特点： 优点： ①自动变速，连续变扭，换档时动力不中断， ②路况适应性，操纵方便，安全舒适 ， ③动载荷小，机件寿命长。 缺点： 结构复杂，价格高，油耗高，维修难。 第一章 概 述 二.自动变速器的类型： 按传动比变化方式分： 1.有级式自动变速器：又称电控机构式自动变速器AMT。 2.无级式自动变速器：如液力式.电力式，金属带式CVT。 3.综合式自动变速器：一般指液力机械式自动变速器AT。 第一章 概 述 三.AT的组成： 1 液力变矩器 2 齿轮变速器 3 液压控制装置 4 电子控制装置 5 壳体 如图 四.AT的类型： （一）按变速器内部结构的不同可分为：（1）后驱动型AT：用于FR车辆，输入轴与输出轴同轴线，长度尺寸较长。 四.AT的类型： （二）按变速器换档控制方式的不同可分为：（1）液压控制式（液压式）将决定变速器档位的汽车运行参数转变成液压信号，利用液压控制原理实现对变速器档位的控制。早期的车辆使用较多，常见型号有：通用公司的4T60，4L60，日产公司的RL4F03A，丰田公司的A43D等。 四.AT的类型：（2）电子液压控制式（电液式）将决定变速器档位的汽车运行参数转变成电压信号，利用电子控制原理和液压控制原理实现对变速器档位的控制。目前生产的车辆都装备这种变速器，常见型号有：通用公司的4T65E，丰田公司的A540E，日产公司的RE4F03A，现代公司的KM177，三菱公司的F4A33等。 自动变速器电子控制 §1 概 述 一.作用 通过传感器检测车辆运行参数的信号，由电脑计算和断送后，向执行器发出控制指令，实现对自动变速器的各项控制。 二.组成 传感器，开关 ， ECU（PCM） ， 执行器 §1 概 述 1.传感器 节气门位置传感器（TPS） —产生节气门开度的信号（影响换档时刻、主油路油压、畜压器油压和锁止时刻等） 车速传感器（VSS） —产生车速信号（影响换档时刻和锁止等） 输入转速传感器—产生涡轮转速信号（影响传动效率、锁止时刻、换档质量等） 油温传感器 —ATF油温度信号（影响换档时刻、油压和锁止时刻） §1 概 述 2. 开关 （O/D、模式、制动、P/N、巡航、强制低档） 3. 执行器 （换档电磁阀、PWM阀、TCC阀，继电器、灯） 4. 电脑 控制核心（单独式、集中式） 5. 线束 §1 概 述 三.工作原理 把车速信号和节气门开度信号转变成电信号送进电脑，作为换档控制的基本信号，经过电脑的分析、计算、判断，向电磁阀发出指令，驱动电磁阀工作，实现换档、油压、锁止、平顺、冷却强度等的控制。 三. 工作原理 §2 主要元件结构 一.车速传感器 1 .电磁感应式 §2 主要元件结构 一.车速传感器 2 .霍尔式 §2 主要元件结构 二.节气门位置传感器 检测发动机的运行工况 §2 主要元件结构 三.油温传感器 §2 主要元件结构 四.P/N开关 §2 主要元件结构 五.电磁阀（开关与线性） §2 主要元件结构 五.电磁阀 占空比 §3 控制内容 §3 控制内容 换档图： 实验项目 1、经济模式下换挡特性曲线（改变发动机负荷，观察升降档） 2、动力模式下换挡特性曲线（改变发动机负荷，观察升降档） 3、雪地模式变速器特性实验 经济模式ECO： （换档车速低，经济性好） 油温达30度以后进入该规则，经济规律升档慢省油 动力模式PWR：（换档车速高，动力性好） 雪地模式：电控单元控制变速器3档起步，防止车轮打滑，适用低附着系数路面。 低温保护规则：油温小于14度，进入该规则，液力变矩器锁止 高温保护规则：油温大于118度，液力变矩器锁止 Thank You! 汽车教学设备全国销售热线： * * 1、换档控制: 控制变速器的换档时刻； 换档时刻即换档车速：升档车速； 降档车速； 换档时刻的作用： 对汽车动力性、 经济性有极大影响。 最佳换档时刻： 汽车行使中的某一功 况，就有一个与之相 对应的最佳换档时刻。 EC-AT内部存有许多与不同功况下相对应的最佳换档时刻关系的参数（图）。 2油路压力控制 节气门开度愈大，脉冲电信号的占空比