国道315线叶城至莎车公路改建项目简本.doc

国道315线叶城至莎车公路改建项目 环境影响报告书 （简 本） 中国科学院新疆生态与地理研究所 （国环评证乙字第4001号） 目 录 目 录 1 （一）建设项目概况 1 1.建设项目的地点及相关背景 1 2.工程概况 1 2.1 项目概况 1 2.2 现有公路概况 2 2.3 工程建设内容 3 3.工程建设相符性分析 7 3.1 与相关区域、流域、环保等规划相符性 7 3.2 产业政策、行业规划相符性 7 （二）建设项目周围环境现状 8 1.建设项目所在地的环境现状 8 1.1 区域周围环境现状 8 1.2 环境质量监测现状 9 2.建设项目环境影响评价范围 9 （三）建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 11 1.建设项目环境保护目标 11 2.拟建项目环境影响评价及相关措施 12 2.1社会环境影响减缓措施 12 2.2生态环境影响减缓措施 12 2.3声环境影响减缓措施 13 2.4大气环境影响减缓措施 14 2.5水环境影响减缓措施 14 2.6固体废弃物环境保护措施 15 2.7 拟建项目环境风险评价结论 15 3.本项目环境管理相关内容 16 3.1 环境监测计划 16 3.2 环境管理监督计划 17 3.3 施工期环境监理 18 3.4 竣工验收要求 19 （四）公众参与 20 1 公众参与的调查对象 20 2 公众参与过程和内容 20 2.1 公众参与调查 20 2.2 第一次环保信息公示 21 2.3 第二次环保信息公示 21 3 公众参与调查结果 22 3.1 公众参与调查结果 22 3.2 调查意见统计分析 22 3.3 小结 24 （五）环境影响评价结论 25 （六）联系方式 25 本项目是喀什地区“一市两县”公路网规划中 “二环四横七纵”中连接环二和横三公路的改建，符合新疆自治区公路发展规划。项目实施后，提高了道路等级，改善了区域交通状况，完善了路网结构，促进区域社会经济发展和提高人民生活水平，对于当地对外运输也和旅游业的发展有直接的有利的影响，对项目沿线地区社会经济发展都将产生深远且积极的影响。 2.1 项目概况 莎车县境内，K2762+800（37°5452.67N, 77°2321.06E），终点位于莎车县恰热克镇西侧靠近戈壁滩的老G315上，桩号K2849+970（38°2204.05N, 76° 5628.19E）。 本项目推荐方案全线沿老路布设，路线总体走向为东南至西北向，经过喀什南部叶城、泽普、莎车三个县。沿线经过恰瓦克、泽普县、莎车县、恰热克四个城镇；沿线主要经过叶尔羌河、提孜那甫河两条河流；主要控制点：路线起点、九道桥大桥、泽普县、叶河大桥、莎车县。 本项目采用二级公路标准，设计速度80km/h，路基宽度12m（城镇段落局部加宽到15m），主线线共设置大桥980 m /2 座（利用980m/2座），中桥366.1 m /8座（利用114.1m/2座），小桥277.4m/16座（利用73.4m/3座），涵洞172道（利用1道）。路线全长约87.278km，由于叶河大桥段2.397km已经改建，实际建设长度84.881km。 工程挖方357969方，弃方357969方，填方742053方，借方742053方。料场、取弃土场全部采用喀叶一级公路G3012设计方案。永久占地183.00公顷，临时用地13.5公顷；砍伐数量44000棵。 本项目计划2015年开工，2017年竣工。 推荐方案总投资人民币，工程环保投资总额万元，占总投资的%， 项目区域内 路面主要病害有：坑槽、松散、啃边、龟裂、网裂、壅包、翻浆等。其中，松散和网裂占较多比例；大多数坑槽、脱皮、网裂等主要出现在春融季节和雨季，夏季一般出现小坑槽；啃边主要出现在路基宽度不够路段和交叉路口。至于沉陷，随着使用年限的增长和大型车辆的增多，沥青路面沉陷很多，尤其盐渍土路段，原设计采取抬高路基的措施，但效果不理想。 路基主要病害有：沉陷和水毁等。水毁集中于戈壁路段，由于上游汇水面积大，地表径流流速高，局部冲刷严重，现有的挡水坝均为土质坝体，大部分已冲毁，尤其是结构物进出口毁坏严重。 2.2.2 现有公路存在的环境问题 项目位于农田绿洲区，沿线未见取料坑、弃土场和未恢复的施工便道等。 ）全线路基填高较高，平均填高多为3～5m，结构物段填高多为4～8m。 (3) 村庄、学校、客运站等生产生活集中，机动车、非机动车混合，道路通行能力较低。现公路沿线道涵洞普遍存在淤积问题。跨越应急池80km/h，路基宽度12m（城镇段落局部加宽到15m），其余指标按《公路工程技术标准》