安吉汽车物流设计方案本科毕业设计论文.doc

基于运输系统优化的 安吉汽车物流设计方案 ——第五届“楚天杯”物流设计大赛决赛作品 目录 1.整体背景 3 1.1我国汽车物流行业的发展现状 3 1.2汽车物流运行模式 3 1.3汽车物流的配送模式 4 2.安吉物流现状分析 5 2.1安吉物流现状描述 5 2.2安吉公司的运输方式选择及分析 6 2.3安吉物流的运输要求 7 3.选题依据 8 3.1运输系统优化在汽车物流行业中的重要性 8 3.2所选方案 8 3.3选择依据 8 3.4方案框架 10 4.安吉物流现状下多式联运的探究 11 4.1安吉物流运输方式存在的问题 11 4.2基本运输方式及其优缺点 11 4.3整数规划模型的建模过程 13 4.4整数规划模型制定出安吉多式联运方案 18 4.5小结 22 5.配送线路的优化 23 5.1安吉配送线路存在的问题 23 5.2配送线路优化的意义 23 5.3配送线路设计思路 23 5.4用节约里程法求出最优配送线路 23 5.5小结 36 6.信息技术下运输调度系统的优化 36 6.1运输调度系统的优化与运输系统的关系 36 6.2共享资源数据库平台的创建 38 6.2．1 创建共享资源数据库平台的原因和意义 38 6.3 基于GPS的车辆运输调度 40 6.4安吉物流调度模式的改进 43 6.5小结 46 7.安吉物流运输工具和仓库创新与改进 46 7.1运输工具和仓库创新与改进的背景 46 7.2对于零部件与整车物流的协调与共享的解决办法 48 7.3运输工具与仓库创新小结 54 8.设计方案总结 55 1.整体背景 1.1我国汽车物流行业的发展现状 我国现行的主体汽车物流模式是供产销一体化的自营物流，即汽车产品原材料、零部件、辅助材料等的购进物流、汽车产品的制造物流与分销物流等物流活动全部由汽车制造企业完成。制造企业既是汽车生产活动的组织者、实施操作者，又是企业物流活动的组织者与实施者。调查结果表明物流成本每降低1个百分点，每年就可增加约100亿元的纯利润收入。因此，降低物流成本毫无疑问已经成为汽车生产企业第二利润增长点。 汽车消费需求的强劲增长，带动了汽车产量的快速增长，而汽车市场的迅速扩容也拉动了汽车物流行业的迅速发展，为我国汽车物流行业的迅速崛起提供了前所未有的发展机遇。但同时我们也必须看到所面临的一系列急待解决的问题。目前，这些问题随着汽车物流的不断发展暴露得更加突出。 1.2汽车物流运行模式 汽车物流是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理，是沟通原料供应商、生产商、批发商、零件商、物流公司及最终用户的桥梁，更是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合。我国现性的主体汽车物流模式是供产销一体化的自营物流，即企业产品原材料、零部件、辅助材料等的购进物流、汽车产品的制造物流与分销物流等物流活动全部由汽车制造企业完成。制造企业即是企业生产活动的组织者、实施操作者，又是企业物流活动的组织者与实施者。 在这种模式下，制造商对供应物流、制造物流及分销物流拥有完全的控制权，能够掌握第一手客户信息，有利于改善客户服务和对整个物流进行协调与控制。但是，随着物流业务的不断扩大，供应全球化和电子商务对汽车产品物流的信息化、自动化和柔性化提出了全新的要求。要求制造商具有更加强大的物流实力，不断加大对物流的投入以适应电子商务发展的需要。这些变化对自营物流而言，不但加重了制造商的资金负担，而且也不能充分发挥分工的经济优势，会降低汽车产品的总体物流效率。同时，自营物流居于整车生产企业自身，往往只从整车生产企业的利益出发，过多地强调保障整个生产企业生产的连续性，会要求零配件生产企业提供远大于实际需要的库存。 1.3汽车物流的配送模式 汽车物流的核心在于配送，要解决中国汽车厂商的困惑，我们必须发展适合我国国情的汽车物流配送。在我国汽车行业物流配送发展的过程中，汽车行业物流配送的主要模式有市场配送模式、合作配送模式和自营配送模式，其中市场配送模式是我国汽车行业的主流配送模式。 1.3.1配送模式 　　1、市场配送模式，所谓市场配送模式就是专业化物流配送中心和社会化配送中心，通过为一定市场范围的企业提供物流配送服务而获取赢利和自我发展的物流配送组织模式。具体又有两种情况： 　　(1) 公用配送，即面向所有企业。如：上海国际汽车物流(码头)有限公司由上海汽车工业(集团)总公司、日本邮船株式会社(NYK)和上海港务局合资组建了。该合资公司借助世界上最大的汽车船运企业之一—日本邮船丰富的汽车运输管理和码头运作经验以及高新技术，加上上汽集团的雄厚实力以及管理着世界上第四大集装箱港口