下面层AC-25型沥青混合料目标配比设计报告.doc

附件 国道主干线广州绕城公路东段 （珠江黄埔大桥）高速公路 下面层AC-25型沥青混合料 目标配合比设计报告 目 录 说 明 1 一、原材料试验 1 1. 沥青试验 1 2. 沥青与集料的粘附性试验 1 3. 集料试验 2 4. 矿粉试验 3 二、AC-25型沥青混凝土目标配合比设计 4 1、下面层方案Ⅰ——“AC-25设禁区、控制点” 4 2、下面层方案Ⅱ 9 3、下面层方案Ⅲ 14 三、AC-25型沥青混凝土目标配合比试验结果汇总表 21 四、AC-25型沥青混凝土目标配合比推荐方案 22 五、问题及建议 22 说 明 一、设计依据 1. 《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006） 2. 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 3. 《公路工程沥青与沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000） 4. 《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） 5. 广东省交通厅粤交基函[2003]299号《关于加强我省高速公路一级公路沥青路面质量管理的通知》（2003.3） 6. 广东省交通工程质量监督站粤交监督[2002]106号《关于要求进一步加强沥青混凝土路面原材料及配合比质量管理的通知》（2002.5） 7. 国道主干线广州绕城公路东段（珠江黄埔大桥）两阶段施工图设计及修编 二、设计内容 1. 按《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）和《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）对原材料的各项物理力学指标进行试验并判断材料的性能； 2. 按集料的筛分结果，并按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中对AC-25型沥青混凝土矿料级配范围的要求，对其进行矿料组成设计，提出三个设计方案； 3. 按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）和《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）的规定，分别对AC-25型沥青混凝土三个设计方案进行马歇尔试验，并确定出最佳用油量； 4. 依据确定的最佳沥青用量，分别对AC-25型沥青混凝土三个设计方案进行60℃和70℃的车辙试验； 5. 依据确定的最佳沥青用量，分别对AC-25型沥青混凝土三个设计方案进行水稳定性试验； 6. 依据确定的最佳沥青用量，分别对AC-25型沥青混凝土三个设计方案进行渗水试验。 三、下面层拟采用的设计方案介绍 下面层AC-25型沥青混合料目标配合比采用三个设计方案进行比选： 方案Ⅰ：本方案矿料合成级配按照现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）规定的级配范围，并参考Superpave混合料设计方法设置禁区和控制点。 方案Ⅱ：本方案矿料合成级配按照现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）规定的级配范围，并介于方案Ⅰ、Ⅲ之间。 方案Ⅲ：本方案矿料合成级配按照现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）规定的级配范围，在方案Ⅰ的基础上结合贝雷法对级配进行检验和调整。 四、原材料选用 本项目下面层AC-25型沥青混合料目标配合比设计试验所采用的集料为佛山三水田野石料场生产的石灰岩，集料粒径规格分别为S8（10～25mm）、S9（10～20mm）、S11（5～15mm）和S15（0～5mm）；矿粉由石灰岩磨细制成；沥青为壳牌新粤（佛山）沥青有限公司生产的重交通道路石油沥青AH-70。 一、原材料试验 1. 沥青试验 沥青试验严格按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ 052-2000的要求和方法进行，沥青性能指标试验结果见表1所列。 壳牌新粤（佛山）重交通道路石油沥青AH-70试验结果 表1 项 目 试验结果 设计要求 试验依据 针入度（25℃，100g， 5s，0.1mm）60～80 T06-2000 针入度指数P.I -0.5 -1.0～1.0 5cm/min，10℃，cm） 脆断 ≥15 T0605-1993 延度（5cm/min，15℃，cm） ＞100 ≥100 软化点（℃） 46.5/47.3 47～54 T06-2000 动力粘度（60℃，Pa.s） - 180～ T0620-2000 运动粘度（135℃，Pa.s） 0.449 实测 T0619-1993 闪点（℃） ＞260 ≥260 T0611-1993 含蜡量（蒸馏法）（%） 1.7 ≯2.2 T0615-2000 溶解度（%） 99.8 ≥99.5 T0607-1993 密度（15℃） 1.037 实测 T0603-1993 旋转薄膜加热试验163℃，5h） T0610-1993 质量损失（%） 0.17 ≯±0.