桂庙路快速化改造一期.doc

附件： 桂庙路快速化改造（一期）工程隧道空气净化系统技术需求 工程概况 桂庙路快速化改造( 一期) 工程是海滨大道的一部分，项目起点为前海规划振海路，终点为滨海大道后海滨立交处，全长约4.8km。 西侧隧道出入口统一设置，位于前海路西侧（K2+537）；东侧隧道出入口分开设置，西行进口设在南海立交跨线桥桥下位置（K4+190），东行出口设在后海滨立交桥下位置（K5+392）。东、西两侧隧道口部设置全封闭隔音屏。隧道实际封闭段长度如下： 线位 隔音屏起点 结构起点桩号 结构终点 桩号 隔音屏终点 封闭段长 （m） 左线（西行） 160 2537 4190 4660 3040 右线（东行） 160 2537 5392 5680 4060 桂庙路快速化改造（一期）工程环境影响报告书环评结果表明，桂庙路沿线部分敏感点的氮氧化物（NOX）已超标。为了降低隧道出口附近敏感点所受的不利环境影响，拟在东行和西行隧道内各设置一套隧道空气净化系统，降低隧道外排空气中污染物浓度。 通风设计条件 处理风量 西行隧道吊顶净化站净化风量约为270m3/s，占设计总需风量的69％。 东行隧道旁通净化站净化风量约为400m3/s，占设计总需风量的76％。 隧道内发生火灾时，空气净化关闭，防止隧道内烟气进入污染净化站。 土建设计条件 隧道空气净化站土建结构已预留，投标人需在现有土建条件下深化设计。 （1）西行隧道在2+767（距全封闭隔音屏出口1147m）处设置吊顶式隧道空气净化站一座；隧道空气净化站设置于隧道行车道的正上方。 水处理站位于隧道行车标高层；配电室位于净化站标高层（行车道上层），水处理站的正上方。 巡视人员进入隧道后，通过水处理站、配电室后可到达净化站。 （2）东行隧道在5+075（距全封闭隔音屏出口605m）处设置旁通式隧道空气净化站一座；隧道空气净化站设置于隧道北侧设备机房内。 水处理站、配电室、净化站均位于隧道行车标高层。 巡视人员可采用两种途径进入净化站进入隧道后，通过配电室到达净化站。从室外地面通过楼梯进入水处理站，再通过配电室到达净化站。 电气设计条件 供电电压等级：10kV。 给排水设计条件 排水条件：隧道外部市政污水管网，并符合国家现行《污水排入城镇下水道水质标准》（CJ343-2010） 其他设计条件 全自动化系统集成设计。 供货内容及技术条件 隧道空气净化系统由多个系统组成。供货范围为隧道空气净化系统的组成部分，内容包括隧道空气净化器、通风机、风阀等配套设备，以及水处理、配电控制系统的规格、条款、资料及有关文件。并负责包装、运输、安装、调试和验收，以及操作维修人员的培训及售后服务等工作。 必须技术成熟，性能、可靠性与耐久性 潜在投标人应涉及到隧道空气净化系统设计、供应、安装、测试和调试所有相关装置，以保证空气净化系统（APS）净化效率达到要求的 潜在投标人应就预留的吊顶式空气净化站和旁通式空气净化站建筑结构方面与设计单位及土建施工承包商合作，提出空气净化系统风室结构和附属房间优化需求，在确保在此空间范围内，满足施工安装、运营维护的空间功能要求。投标商应通过二维和三维图纸表现方式给出静电除尘过滤器（ESP） 类别 描述 作用 设计标准 工厂样品验收标准 静电除尘系统（ESP） 预过滤网 利用高压电源发生器在带电金属板的阳极和阴极之间形成电场，藉由此捕获气体中颗粒物的装置。 空气净化系统(APS)需达到以下设计标准： （1）PM2.5/PM10颗粒物处理标准：当处理前气体污染物浓度等于或大于0.5 mg/m3时，空气净化系统(APS)处理效率不小于85%；当处理前气体污染物浓度低于0.5 mg/m3±5%时，处理后净化处理站出口浓度不得超过0.075 mg/m3±5%； （2） NO2气体处理标准：当处理前气体污染物浓度等于或大于0.5mg/m3，空气净化系统（APS)处理效率不小于85%；当处理前气体污染物浓度小于0.5mg/m3±5%，处理后净化处理站出口浓度不得超过0.1mg/m3±5%； （3）气体经过空气净化系统(APS)的最大压力损失不得超过890 pa； （4）活性炭应能保证暴露在250℃的气流中15分钟内不会燃烧，投标人应提供相关（第三方）实验测试证明； （5）空气净化系统(APS)年平均使用可靠度应不低于95%，静电除尘器(ESP)的单次自动清洗时间不大于60分钟。 静电除尘系统（ESP） （1）静电除尘过滤器装置应至少进行1个样的电气性能测试 （2）静电除尘过滤器样品的尺寸应不小于0.9m（宽）×0.6m（高）。 （3）电气测试 高压电气性能测试，以保证其符合设计要求； a、测试环境与隧道环境和气流速度设计类似情况； b、试管类型和颗粒大小分布应包括PM10、PM2.5和PM1.0； c、测试应测量