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压缩机减荷时，通过减荷阀快速放气，分离油罐上的最小压力阀关闭，有一小部分气体通过减荷阀内的小孔进入主机吸气口，以平衡减荷阀小孔的吸入气量，使分离油罐内的压力降低和保持在0。15~0。2MPa，维持正常的润滑油循环。另一方面，以此控制来达到降低压缩机的功耗。所以，减荷阀的开启和关闭动作是否灵活，对压缩机的运行可靠性是很重要的。因此，减荷阀应定期进行维护保养，保养时，把减荷阀零件拆下清洗干净，检查各部件相对运动表面的磨损情况，特别注意活塞密封圈、O形圈、支承环的表面接触情况，如果表面磨损不均衡，或者有缺口、开裂，应更换新件。重新组装时，其零件表面应涂上润滑油（螺杆压缩机油），以保证运动件其灵活性，减缓磨损 静电吸附: 当干空气与非导体的过滤材质发生相对运动而产生摩擦时,会产生电荷,而悬浮在空气中的微粒大多带有不同的电荷,这些带电微粒会受到异性电荷物体吸引而沉淀。 纤维滤材 如 棉花 粉末冶金滤材 如 烧结青铜 过滤陶瓷 如 石英质 活性炭 进气过滤器 过滤材质 空气过滤器由纸质滤芯和网状钢丝及壳体组成。空气经过纸质滤芯微孔过滤，把空气中的沙尘微粒、棉毛、絮、树叶、工作场地粉状物等阻隔在滤芯的外表面，防止这些杂质进入压缩机系统，污染润滑油，加速润滑油的氧化，加速相对运动件的磨损（如轴承），还会缩短主机的使用寿命。因此，应根据使用环境的不同来处理。我公司设备上装备的空气过滤器，虽给出参考值为1500—2000小时，那是指在正常的环境下的使用寿命。如果环境污染很大，如使用的环境为矿粉、煤粉、北方杨树开花季节、湿度大（水蒸气）等，都相对降低了空气滤芯的使用寿命。为了提高其使用寿命，根据环境的不同和使用时间，取出滤芯轻轻敲打，或者用压缩空气由里往外吹洗，切忌用油洗和水洗。如破损变形堵塞严重只有更换。 原装进口重载进气过滤器 吸气噪音低 99.9%去除3?以上颗粒 优质的进气过滤器使润滑油及油 滤的使用寿命得以延长 滤芯表面积大，寿命长，压降小 ?更换滤芯无须专用工具，方便、 快捷 喷油螺杆压缩机中，在压缩气体的同时，大量的油被喷入压缩机 的齿间容积。这些油和被压缩气体形成的油气混合物，在经历相同的 压缩和排气过程中，被排到机组的油气分离器中。油气分离器是喷油螺杆压缩机机组系统中的主要设备之一，为了降低机组中的含油量和循环使用机组中的润滑油，必需利用油气分离器把润滑油有效地气体中分离出来。 油气分离器 油气混合物的特性 在由被压缩气体和润滑油形成的油气混合物中，润滑油以气相和液相两种形式存在。处于液相的润滑油占了所有被喷入油中的绝大部分。这种液相油滴的尺寸范围分布很广，大部分油滴直径在1－50μm的范围内，少部分的油滴可小至与气体分子具有相同的数量级，仅有0.001μm,可见大小油滴的性质会有很大的差异。 在重力作用下，只要油气混合物的流速不是很快，大的油滴在重力作用下会流到分离油罐底部,对于直径很小的润滑油油滴,却长时间悬浮在气体中,无法在自身的重力的作用下,从气体中分离出来。 油气分离方法 按分离的机理不同，喷油螺杆压缩机机组中采用两种不同的油气分离方法：机械碰撞法和亲和聚结法。 影响分离的因素 为了尽量减少气体流过过滤元件时的压力损失和提高分离效果，气体在期间的流速不能台高。但流速越低，所需的过滤材料就越多，过滤元件的成本就越高。合理的压降和流速，与被压缩气体的密度和润滑油的粘度有关，一般通过洁净过滤元件的压降为0.025-0.03Mpa,当压降增加到0.07-0.1Mpa时,就必需更换过滤元件,对于喷油螺杆空气压缩机,气体流过过滤元件时的流速应为0.1/s左右。 油精分的不同装法 直联机的温控阀全部与油滤座集成一体，为原装进口件，皮带传动机的温控阀一般与过滤器分开。 温控阀是用来控制主机的最低喷油温度（一般不低于70℃），因 为较低的喷油温度会使压缩机主机的排气温度偏低，而在油气分离器 内析出冷凝水，恶化润滑油（乳化）的品质，缩短其使用寿命。在控 制喷油温度高于一定温度时，排出的空气和润滑油的混合气始终会高 于水的饱和温度。 温控阀 温控阀结构图 最小压力阀选用进口件，可靠，压