东港码头项目建议书精选.doc

东港码头项目建议书 项目名称 建议日期 责任部门 项目地点 合作对象 项目经理 东港码头项目 2013年9月 安徽大区 合肥市 瑶海区 东港码头通达航运 伍峰 项目建议书 一、投资项目概况 1.项目名称：东港码头项目 2.项目类型：建设一座水陆两用加气站，推广船舶油改气工作，参与码头岸线建设。 3.建设与运营方式：与合肥通达航运服务有限公司合营 4.项目地址：合肥市瑶海区东港码头 5.投资总额（初定）：加气站项目投资总额为1502万；船舶油改气有待估算，码头岸线建设估算为2000万。 6.项目概况及工作思路： 目前就全国而言，船舶“油改气”目前仍处于起步阶段，但从各种渠道信息总结出国家正大力推广和支持该项工作，一旦关于船舶“油改气”的技术标准以及水上加注站的建设规范出台，船舶“油改气”将会以一种跳跃式的姿态迅猛发展。就加气数量来说，一般一艘千吨级船的加气量为1吨左右，形同于6辆以上的LNG重卡的用气量。东港码头的主要优势在该码头范围内不仅是船来船往，码头附近靠近数条主要的交通干道，车流量也相当可观，同时来往码头装卸货的重卡数量也比较多。一般成熟的市场，建设加气站或可以马上立竿见影获得收益，但不成熟的市场还需要培育，先期收益或较为缓慢，一旦市场成熟，则能达成事半功倍的效果。 我区的工作思路是利用东港码头水陆交通便利条件，与东港码头合肥通达航运服务有限公司合作成立新公司，首先在港口岸线内建设一座水陆两用LNG加注站（船舶加气可考虑陆上加注站或LNG加注趸船），并以此为突破口，迅速进入合肥LNG市场，并以“水陆两用”的噱头，利用公司领导以及项目负责人的人际关系，借助政府政策的帮助，大力推广船舶油改气工作，可参照“船改技术+气源保障+管理政策”的模式，寻找船舶“油改气”技术伙伴，我方提供气源保障，利用东港码头的优势条件，在推进船改工作的同时，销售LNG，同时争取国家相关清洁能源相关基金的政策补贴。 而我们在建站过程中，首先需要进行加注站范围内的岸线建设（包括清淤、清理航道等工作），这也是直接参与了该码头三期岸线建设，形同于入股、参股码头岸线经营，后期也可通过岸线管理获得相关利润。 7.初步合作条件：公司于合肥通达航船服务有限公司（以下简称通达公司）合作，关于加气站业务，我公司可以控股，或占大股。关于船舶“油改气”部分我区还需寻找能够提供拥有船舶改造资质和技术的企业、以及通达公司合作。关于码头岸线建设，我公司可以参股、入股。 二、市场情况 1.船舶LNG市场情况 安徽省拥有丰富的内河水运资源条件，境内有大小河流300多条，内河航道通航里程有5596公里。全省共有芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、池州港等17个港口，目前安徽省境内在册船舶大约有36000多艘，其中巢湖内船舶数量为4000艘以上。 安徽省率先示范船舶“油改气”推广工作，芜湖港内“红日166”船是中国第一艘拿证LNG燃料动力船 ，今年年初中国船舶重工集团公司第711研究所与华强天然气发展有限公司在安徽合肥签订协议。根据协议，双方计划今年（2013年）在巢湖、长江流域对1300到1500艘船舶实行“柴油―天然气双燃料”技术改造，并计划五年内完成皖江所有的船舶“油改气”改造。为满足船舶的加气需要，安徽当地正在巢湖建设２个ＬＮＧ加气站，即将投入使用。同时，还在长江流域的芜湖、马鞍山、安庆规划了３个ＬＮＧ加气站。 新华网关于《安徽千余艘船舶“油改气”》的报道 2 政策环境 为推动船舶“油改气”安徽省港航管理局于2012年年底于中国石油昆仑能源有限公司签订框架协议，根据协议，安徽省港航管理局将在安徽籍船舶推广LNG运用及安徽省内河LNG加注站及配套工程建设。中国石油昆仑能源有限公司确保船用LNG的供应。2013年5月，交通部长杨传堂就《皖江船舶“油改气”五年内有望完成》批示要求安徽省厅积累经验扎实推进。为支持安徽船舶“油改气”工作，目前安徽船舶“油改气”改造费用实行“三方摊”，即船东拿出２５％、政府补贴２５％、企业承担５０％（来自经济参考报消息）。 由于国家关于船舶油改气技术以及水上加注站建设暂无统一技术标准规范，目前船舶“油改气”推广工作存在一定难度，2013年9月3日来自《中国证券报》消息称LNG动力船新规有望9月底出台，而中国第一个船用LNG水上加注站亦于当月在南京建成，与此同时“2013年中国沿海沿江LNG船运市场论坛”亦将于9月25日在南京召开，届时，船舶“油改气”工作有望迅速提升。 媒体关于LNG船舶新规即将出台的报道 3货源情况 合肥市瑶海区是合肥主要的物流企业集中所在地，瑶海物流园区计划总投资50亿元，以合肥瑶海区域内的港湾建设为重点，拟建设基