中国家用轿车市场调研精选.doc

信息工程系A07市场营销专业 《市场营销》综合实训项目 中国家用轿车市场调研报告 指导老师：张首杰 项目负责人：黄亚 项目组成员：黄亚（93分） 邓维（90分） 姚朱伟（92分） 李文鑫（91分） 湖北轻工职业技术学院信息工程系 2008年11月 实训目的：通过实训学习掌握，选择正确的市场调查方法和手段，明确调查问题、选择样本、收集整理数据、分析市场过去和现在的表现。从中了解准确的市场信息，制定出切实可行的方案。 实训要求：小组成员通过讨论，并结合当前家用轿车市场的现状，确定正确的调查方法与操作步骤、要点、注意事项。准确全面的了解家用轿车市场目前的规模、增长趋势、消费特点、领导品牌及影响家用轿车成长的因素。从而达到实训的目的。 实训过程：采用文献法，因为文献调查是收集已加工过的文案，而不是对原始资料的收集。以收集文献性信息为主，它具体表现为各种文献资料。所收集的资料包括动态和静态两个方面，尤其偏重于动态角度，收集各种反映市场变化的历史与现实资料。可以发现问题并为市场研究提供重要参考依据，为实地调查创造条件并且不受时空限制。小组成员通过在网上收集整理相关资料，了解我国目前家用轿车市场的规模、增长趋势、消费特点、领导品牌及影响家用轿车成长的因素。对这些内容进行分析，最终形成实训报告。 注意事项：大家在此调查方法中要注意，不要一味的把查询的内容全部记录下来，先笔记再整理。根据我们所要调查的对象进行透彻分析 实训内容分析： 中国家用轿车市场目前的规模 中国进入80年代以来，随着经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，家用轿车开始悄然走进中国家庭。过去，被国人认为只有在欧美发达国家才会拥有家用轿车的神话，现在已成为历史。据国家统计局的必威体育精装版统计资料显示，国家统计局的公报指出，至2007年，比上年末增长14.3％，其中私人汽车保有量3534万辆，增长20.8％。民用轿车保有量1958万辆，增长26.7％，其中私人轿车1522万辆。私人车辆的占有率如此之高是极其惊人的。可以说，这从一个侧面反映出我国家用轿车发展的迅猛态势。我国家用轿车市场的崛起，成为中国汽车产业发育的重要“催化剂”。任何一个国家在汽车产业的成长过程中，只有当家用轿车市场启动后，才有可能形成规模化经营的格局。70年代的日本和80年代的韩国汽车产业的发展，都证明了这一点。 中国家用轿车市场的形成，对于中国汽车产业来说，无疑是一个。其中领衔中国汽车产量的排头兵，均为以生产轿车（含家用轿车）为主的企业，如中国一汽、上汽、东风北汽、广汽、奇瑞、华晨、哈飞和江淮这标志着中国汽车产业在家用轿车市场的带动下，已经开始走上了规模化经营的道路。近年来，家用轿车已大踏步地走入中国市民家庭。我国市中约有1．4％的家庭已拥有汽车，其中主要以家用轿车为主。最近年，我国私人购车率均以28．1％的速度递增，1996年私人购买家庭轿车约为7万辆，1998年年购车量达到10万辆。以北京为例，目前约有24万辆私人轿车，占私家车的80％，1996年私人汽车增加了10万辆，1997年上半年私人汽车拥有量更猛增了9．5万辆，其中大多数是家用轿车。2000年，我国的汽车需求量达155万辆，私人汽车的占有率为16．5％据业内专家对私人汽车（主要是家用轿车）的预测：2010年，汽车需求量将高达375万辆，私人汽车占有率将为33％，家用轿车市场需求上升的势头将非常迅速 消费特点：（1）、我国轿车的人均保有量低，私家车拥有率偏低 目前，我国汽车的普及水平在世界各国中处于较低水平。据统计，全世界平均每3人拥有1辆汽车，而我国则平均发展速度109人才有1辆汽车。现在，在发达国家，轿车已成为居民生活的必需品，如美国平均1.5人1辆，西欧各国2-3人一辆，日本3.5人1辆。在发展中国家和地区，轿车也不同程度地进入了家庭，如巴西、、、、、、?据、、三地调查显示私家车的拥有率相对偏低，总体只有14%，其中北京最高为24%，上海11%，而广州最低只有为6%?轿车消费市场的和私人是我国轿车消费主体的两大构成部分，公款买车一直是中国汽车的传统消费方式。其实,各国轿车工业起步都是首先依仗了公费购车市场,我国也不例外。我国的公费购车市场确实支持了轿车工业的起步,而且由于我国公务员的收入还低,公费购车市场还有存在的必要。近来在一系列政策的影响下,集团消费在轿车市场中地位的日趋弱化已成为了一种必然的趋势,公务用车占轿车市场总需求的比率在逐年下降??20世纪90年代末期,我国私人购车市场空前活跃,私人购车的需求量平均增长幅度为%,而同期非私人汽车的需求量平均只增长%。、年私人购买轿车的数量分别为万辆和万辆,而年已接近万辆,占轿车总需求的比重已近%。但总体上,绝大多数私人购车是用于营运、商务兼生活用车,纯粹