中国汽车电子电器企业集群化分析报告精选.doc

中国汽车电子电器企业集群化分析报告 一、汽车零部件产业的经济地位 改革开放以后，随着外资投入的加大和国产化率的提高，我国汽车零部件产业开始壮大发展；入世以来，我国汽车市场的繁荣兴起、整车制造的蓬勃发展和新汽车产业政策的实施，推动汽车零部件产业持续快速增长；并且，世界经济一体化的进一步发展使得世界汽车零部件产生不断向我国转移，零部件产业的成长成为了我国汽车工业发展的亮点。 1.汽车行业产业链分析 汽车产业链的核心主要包括设备制造、整车组装、销售、售后服务四个方面，其涉及范围包括：原油、石化、橡胶、钢铁、电子、通讯、道路等。21世纪，汽车产业成为我国国民经济的一个重要支柱，而汽车零部件工业是整个汽车工业中上游产业，其地位越发重要。在全球汽车工业价值链中，汽车零部件价值已占总价值链的50%。 汽车零部件产业在整个汽车工业链中占据举足轻重的地位，是汽车产业的基础，没有这个基础，那么独立完备和具有国际竞争力的汽车产业就是天方夜谭，失去了实际意义。对于汽车零部件产业，向上牵扯着原材料企业，向下连接整车企业和售后服务市场，其发展不仅能带动上游产业，还为下游产业发展储蓄力量，对整个汽车工业的健康快速发展有重大意义。 2.国民经济中地位不断提高 零部件产业与整车制造在汽车产业链中虽然处于上下游位置，但是这种上下游关系有明显的双向共生特点，即零部件产业的发展需要强大的整车需求拉动，而完整独立且具有国际竞争力的整车制造业也需要零部件产业不断壮大的支持，所以，我国的零部件产业正是伴随着整车制造业的成长而壮大的。随着我国汽车生产和消费的世界地位不断上升，零部件产业在国民经济中的地位也不断提高。 年份 2004 2005 2006 2007 2008 2009 汽车零配件行业总产值 3234.15 3838.01 5397.05 6835.26 8658.36 10558.15 国民生产 总值 159878.3 183217.5 211923.5 249529.9 300670 331639.01 占比 2.02% 2.09% 2.55% 2.74% 2.88% 3.18% （资料来源：国家统计局） 2004年汽车零部件生产总值仅占国民生产总值的2.02%，到2006年就增至2.55%，2007和2008年占有比例进一步增加，分别占到了2.74%和2.88%，2009年伴随着我国成为世界第一大汽车生产国和消费国，占有比例突破3%，达到了3.18%。2010年购置税上调体现了中国汽车市场的强大适应能力，以旧换新与增加新能源汽车试点进一步推动整个汽车产业发展，因此，零部件行业占比将继续上升，其地位进一步提高。 二、汽车零部件行业区域分布分析 1.行业区域分布特点分析 汽车零部件生产企业脱离整车企业，形成专业化零部件集团，已成为一种全球化的趋势。世界知名汽车及零部件企业，基本上都在中国建立了合资或独资企业，技术引进合资企业已经超过1000家，而我国本土的一批技术含量高、效益好、规模大的汽车及零部件企业也逐渐成长起来。随着世界汽车行业开始推行零部件“全球化采购”战略以及跨国汽车企业的本土化策略，国内汽车零部件市场将出现一个巨大缺口。2010年，中国汽车零部件国内产值预计将增长近40%，达到1.4万亿。 2009年底，以柳州为龙头，辐射桂林、南宁、玉林的广西汽车零部件产业集群启动，将以开发新型、新能源汽车和发动机为突破口，培育自主品牌，共同突破产业发展的技术瓶颈，形成新的竞争优势。届时，我国汽车零部件工业在加入WTO后的产业调整中取得了一系列显著进步，基本形成长三角、珠三角、东北、京津、华中、西南六大零部件集中区域，并且由于汽配企业与整车自成体系，大部分配套于整车厂商，因而零部件产业的区域性十分明显。六大集中区域简介如下： 长江三角洲。目前上海是我国最大的轿车生产基地，上汽集团拥有上海大众、上海通用两大轿车合资生产企业和上海股份汽车公司。在其周围，还集聚了50多家世界一流的汽车零部件合资企业，还有汽车贸易与营销、汽车物流、汽车检测机构等，是一个集多种功能于一体的汽车综合产业区，在全国处于领先地位。 珠江三角洲。以广州为中心，正在建设黄埔、花都和南沙开发区三大汽车生产基地，广州汽车集团是珠三角汽车产业集群的主体，日系车主要集中在此。 东北地区。吉林有全国三大汽车集团之一的一汽集团，黑龙江省有哈飞汽车集团，辽宁省则有华晨汽车，德国宝马与华晨合资建立的华晨宝马也位于沈阳。此外，东北地区的汽车零部件企业也具有一定实力，吉林省还是我国汽车工业人才培养和科学研究的重要基地。 京津地区（环渤海经济区）。北京目前已形成北京现代、北京吉普和北汽福田各具特色的三大板块。天津也有天津丰田、天津一汽、一汽夏利等核心整车企业。同时，天津既有众多有实力的汽车零部件企业，也有便捷