中国汽车研发中心管理模式调查报告精选.doc

2008-2010年中国汽车研发中心管理模式调查报告 【研究机构简介】 北京亚太腾飞经济信息中心（以下简称：亚太资讯）成立于1995年，专业从事市场研究和企业营销咨询服务。公司有80多位专职研究人员、12位数据分析师和20多位专职督导。业务主要定位在个人和企业用户研究、品牌研究、营销策略（4PS）研究三大研究领域。 亚太资讯在通信、家电、IT、医药、汽车、房地产、快速消费品、金融等领域积累了丰富的研究经验。为了保证研究人员的专业性, 亚太资讯建立起8个专业化的研究事业部，由各事业部为不同行业客户提供专业化的调研、咨询服务。 亚太资讯在全国200多个城市建立起面访网络，并与80个城市的100多个代理公司建立起紧密合作性关系。在全国形成8000多名兼职访员队伍，调研范围覆盖全国80%以上的县级城市。 【报告简介】 放眼世界汽车业，能在竞争中脱颖而出的企业必然有着非常强大的研发能力。研发能力是汽车企业保持持续竞争力的关键。 汽车市场变幻莫测，汽车企业只有不断在车型上不断推陈出新才能引领时代潮流。正因为如此，中外汽车企业纷纷组建研发中心来加强研发能力，取得竞争优势。研发中心要取得好的成果必须有一套很好的管理模式。汽车研发中心都希望能够建设出权责明确、流程合理、运作规范的模式。他山之石，可以攻玉。一些成功企业的管理模式必然对自己研发中心的建设有极好的借鉴作用。另外加强对其他企业研发管理模式了解，可以做到知己知彼，在未来竞争中立于不败之地。 【报告特别声明】 本报告版权及最终解释权归北京亚太腾飞经济信息中心所有。 正 文 目 录 第一章 中国汽车研发中心产业发展环境分析 5 第一节 宏观经济环境分析 5 第二节 中国汽车研发中心相关产业发展状况 6 一、中国汽车市场需求旺盛 6 二、对来来汽车产业发展趋势三点判断 7 三、中国汽车技术研发人才现状 9 第二章 主要汽车企业研发中心调研 12 第一节 一汽丰田汽车研发中心 12 第二节 上海通用汽车研发中心 12 一、架构设置 12 二、泛亚对于凯越的本土化改造 13 三、泛亚对于凯越的本土化改造成功经验 18 四、新产品平台情况 20 五、泛亚在通用研发体系的地位 25 六、研发设施配置 27 七、研发能力与发展规划 28 八、泛亚模式成功经验分析 30 九、企业发展与研发中心布局战略 31 第三节 长安福特汽车马自达研发中心 33 一、架构设置 33 二、职能 33 三、经费投入 34 四、人才状况 34 第四节 上汽研发中心 34 一、架构设置 34 二、职能 36 三、经费投入 52 四、人才状况 53 第五节 一汽研发中心 54 一、架构设置 54 二、职能 55 三、经费投入 56 四、人才状况 56 第六节 奇瑞研发中心 57 一、架构设置 57 二、职能 57 三、经费投入 58 四、人才状况 58 第七节 华晨汽车研发中心 59 一、架构设置 59 二、职能 60 三、经费投入 62 四、人才状况 62 第三章 丰田研发中心管理模式调研 64 第一节 管理体系建设现状 64 第二节 海外丰田研发中心管理体系建设现状 64 第四章 上海通用研发中心管理模式调研 69 第一节 管理体系建设现状 69 第二节 公司产品开发流程建设 72 第三节 产品开发数据库发展现状 75 第四节 研发部门组织架构及规章制度建设 77 第五节 企业竞争情报运作模式 81 第五章 长安福特研发中心管理模式调研 81 第一节 管理体系建设现状 81 第二节 公司产品开发流程建设 84 第三节 马自达公司的研发组织模式变革失败原因分析 84 第六章 上汽研发中心管理模式调研 85 第一节 管理体系建设现状 85 第二节 公司产品开发流程建设 86 第三节 产品开发数据库发展现状 89 第四节 企业竞争情报运作模式 91 第七章 一汽研发中心管理模式调研 94 第一节 管理体系建设现状 94 第二节 公司产品开发流程建设 95 第三节 产品开发数据库发展现状 95 第四节 研发部门组织架构及规章制度建设 95 第五节 企业竞争情报运作模式 96 第八章 奇瑞研发中心管理模式调研 97 第一节 管理体系建设现状 97 第二节 公司产品开发流程建设 97 第三节 “奇瑞”公司的激励机制 98 第四节 研发部门组织架构 101 第五节 企业竞争情报运作模式 103 第九章 长城汽车技术研究院 104 第一节 长城汽车设计中心规划前期分析 104 一、长城汽车简介 104 二、 设计中心规划 113 三、 研发开发工作流程 122 四、固定资产投入分析 122 五、社会回报分析 123 第二节 长城汽车公司自主创新发展模式研究 123 一、自主创新是汽车行业发展的必由之路 123 二、