中国邮轮经济的发展形势及其若干问题精选.doc

中国邮轮经济的发展形势及其若干问题 ?一、全球邮轮经济“东移”信号增强，亚洲邮轮市场快速发展??? 北美一直维持着全球邮轮行业领导者的地位。2008年，全球1640万邮轮乘客中64%来自北美洲，27%来自欧洲市场。全球前两家最大邮轮集团，嘉年华和皇家加勒比的总部均设在美国。但近些年来，随着北美传统邮轮旅游目的地的日益成熟和世界其他地区许多邮轮目的地的兴起，全球三大区域邮轮市场一一北美、欧洲和亚太地区的发展格局正在悄然变化，诸多信号显示：全球邮轮经济正在东移。据WTO预计，东盟和亚太地区将是未来邮轮市场发展最快的区域。该区域不仅为西方市场的邮轮游客提供全新的旅游景点，也提供全新的邮轮客源市场，使世界主要的邮轮经营者把重心转向亚洲，在本区域设立新办事处和推出更多亚洲行程。相关研究显示，亚太地区的邮轮游客有望从2005年的107万人次，增加到2010年的150万人次与2015年的200万人次，单是东南亚的邮轮游客量便以平均每年5%的幅度增长，游客人数有望在2020年达到82万人次。二、中国邮轮经济进入爆发式发展态势??? 中国主要沿海经济发达城市的人均GDP已达到中等发达国家水平，已具备了发展邮轮旅游业的经济基础，中国经济的高速增长为邮轮经济的发展注入了强大动力。在中国，邮轮旅游是一种新型的高端海洋旅游产品，有巨大的客源市场。近两三年来，歌诗达邮轮公司、皇家加勒比邮轮公司、丽新邮轮公司相继开辟了由中国港口出发的东北亚和东南亚新航线，在该区域相继投放了新的邮轮；水晶邮轮公司的“水晶交响号”开始巡游我国香港和内地。中国作为亚洲最大的文明古国，2008年北京奥运会和2010年上海世博会等一系列国际性大型活动的举办，使得中国影响力在国际社会上进一步增强，中国成为大多数国际游客访问亚洲时的必停站。可以预测，中国东方文化的魅力加上新兴的邮轮旅游方式，将使访问中国的邮轮不断增加，国际邮轮游客入境旅游将在未来得到快速发展。??? 从2002年起，越来越多的邮轮公司开始关注亚洲和中国这一重要的客源市场。2009年我国接待国际邮轮150多个航班，比上年增长约40%，共有20艘国际邮轮来华访问或在华经营，从内地乘坐国际邮轮出境旅游的人数达到20万人次，如果加上从内地到香港、新加坡、美国、欧洲|参加邮轮游的客人，中国邮轮游客估计达35万-38万人次。三、中国邮轮经济所处阶段的认识??? 据中国交通运输协会邮轮分会(CCYIA)预计，中国邮轮产业发展将依次经历国际邮轮到港服务阶段(第一阶段)、到港服务与公民出境服务并举阶段(第二阶段)和中国邮轮经济发展成熟阶段(第三阶段)这三个阶段。在第一阶段，中国邮轮业各界逐步形成对邮轮经济发展的共识，全国沿海各港口城市纷纷规划邮轮码头，建设邮轮接待设施；邮轮消费市场经历了起初的萌芽，从基本了解、知晓发展到逐步接受邮轮旅游这一新兴的海上度假方式；而国家、区域及地方政府层面，则相继陆续出台了推动产业发展的一系列规划、法规、政策及试点方案等。从近两年发展趋势看，目前中国邮轮经济尚处于一、二阶段间的过渡期，该时期以“母港邮轮逐渐增多，其艘次逐渐接近并超过到访邮轮艘次”为基本识别特征。因此可以说，中国邮轮经济仍属于起步阶段。这一时期，中国邮轮业各界对邮轮经济的发展仍存在观念认识跟不上、准备工作不充分、产业配套不成熟以及产业模式不清晰等问题。四、中国邮轮经济发展的若干问题分析??? 根据中国邮轮经济近5-6年的发展状况与经历的历程来看，目前表现较为突出的行业性问题主要有：1.邮轮母港建设：邮轮母港规划热现象应引起反思???? 近些年我国相继进入规划、建设程序的青岛、大连、天津、三亚、北海、广州、深圳等沿海港口城市邮轮港，动辄规划成为邮轮母港，是否存在走入误区的可能性尚有待观察，但有一点很明显，除现有少数建成并开始接待的两三个母港外，中国市场是否能够容纳如此多的邮轮母港存在?邮轮母港规划热这一现象的背后很可能造成后续经营方面为吸引邮轮入驻而形成港口城市之间的激烈竞争。如何对待邮轮港口的规划与建设值得业界认真考虑。2.港口城市开发：大型邮轮港缺乏一体化开发思路??? 国际上邮轮码头的建设已经形成成熟的经验，地理位置优越、腹地客源市场庞大、旅游资源丰富、交通条件便捷、文化历史悠久的港口城市适合发展母港邮轮(Home Ports)业务，而其他的邮轮港口则只适合停靠港(Ports of Call)的定位。这两类港口的建设模式应区别对待。母港建设规模大，设施设备要求精细，开发周期长，投资巨大，应采取配套综合开发模式，将旅游、商业、贸易、办公、居住、酒店、会展、休闲、娱乐和购物多种商业形态与周边土地空间和城市资源进行对接，对城市滨水地区和城市水岸中心区形成多元化的开发，通过码头的整合开发、复合利用，使码头成为滨水地