公路桥涵设计规范技术交流讲稿精选.ppt

* 第一张 * * 公路桥梁板式橡胶支座 * 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 3.5.8 板式橡胶支座安装时，应保证其上下表面与梁底面及墩台支承垫石顶面平整密贴、传力均匀，不得有脱空的橡胶支座。 当板式橡胶支座设置于大于某一规定坡度上时，应在支座表面与梁底之间采取措施，使支座上、下传力面保持水平放置。 弯、坡、斜、宽桥梁宜选用圆形板式橡胶支座。公路桥涵不宜使用球冠橡胶支座或坡型橡胶支座。 墩台构造应满足更换支座的要求。 * 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 当桥梁纵坡不大于1%时，板式橡胶支座可直接设于墩帽上；当桥梁纵坡大于1%时，应在梁底采取措施，使支座保持水平。当板桥桥面横坡不大于2%时，板式橡胶支座可直接设于墩帽顶面横坡上，当板桥桥面横坡大于2%时，应采取措施予以调整。 * 目前板式橡胶支座存在的主要问题： 1 产品质量低劣，合格率低 2 产品价格不合理，间接导致质量存在隐患 （钢板3500元/吨，天然橡胶13000元/吨，氯丁橡胶32000元/吨） 3 用天然橡胶替代氯丁橡胶 4 业主管理存在问题 5 质量监督不够到位 * 提高板式橡胶支座质量的主要措施： 1 标准的完善 2 加强检测，包括检测手段的更新和完善 3 适度利用生产许可证的发放制度 4 完善施工、加强施工管理 * 《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T4-2004修订 本标准代替《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T4-93和《公路桥梁板式橡胶支座成品力学性能检验规则》JT3132.3-90. 修订后的标准共分8章（范围、规范性引用文件、产品分类及代号、技术要求、试验方法、检验规则、标志包装储存运输、安装和养护）1个附录（公路桥梁板式橡胶支座成品力学性能试验方法）。 * 1．取消了有关设计参数的内容，要求一律按照JTGD62-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》进行板式橡胶支座设计。所以，同时取消了板式橡胶支座规格系列附录内容，其规格系列设计将另作处理。 * 2．参考有关国家标准、美国公路桥梁设计规范（AASHTO.LRFD）和欧洲标准(CprEN1337)必威体育精装版版本及国际标准ISO6446中对桥梁支座使用的原材料性能、支座设计、对整体支座要求、加工制造公差、试验检验要求和试验方法等进行了分析比较，结合我国实际情况，修订我国的标准，使其尽量与国际标准、世界先进国家标准及各国公路桥梁设计规范必威体育精装版版本水平持平或一致，以确保修订后标准的先进性、科学性和实用性。 * 1) 统一了矩形和圆形支座的容许压应力为10.0MPa；相关的指标也归于统一； 2) 调整了支座抗压弹性模量的计算公式，用E=5.4G-S*S 代替[E]=66S-162 3) 取消了原标准5.1.1条的设计参数的规定，因为桥规已有相应的规定； 4) 支座力学性能增加了实测老化后的抗剪弹性摸量规定，G=G+G*15%； * 5) 局部修改了橡胶的物理机械性能指标,取消了三元乙丙橡胶的指标； 技术指标 氯丁橡胶 天然橡胶 硬度 IRHD 60±5(3) 60±5(3) 拉伸强度，MPa ≥17 ≥18(17.5) 扯断伸长率，% ≥400 ≥450(400) 耐臭氧老化（试验条件，20%伸长，40℃×96h） 100pphm 25pphm 无龟裂 无龟裂 热空气老化试验（与未老化前数值相比发生的最大变化） 硬度变化，IRHD 0，+10 (15) －5，＋10 (±10) 橡胶与钢板粘结剥离强度，kN/m ＞10(7) ＞10(7) 四氟板与橡胶剥离强度，kN/m ＞7(4) ＞7(4) 注：不得使用任何再生胶或粉碎的硫化橡胶，其最小含胶量不得低于重量的55%。 * 4.3.2 加劲钢板 a） 加劲钢板的强度不应低于Q235C钢板强度，其质量应满足GB/T912的有关要求。加劲钢板的厚度不应小于2mm，与支座边缘的最小间距不应小于5mm，上下保护胶层的厚度不应小于2.5mm。不应使用拼接钢板。也不允许在同一支座中使用不同厚度的钢板。 * 3．为了确保板式橡胶支座生产加工产品的质量，对生产板式橡胶支座的部分原材料性能指标作了适当调整，以便与世界先进国家标准持平。例如对生产四氟滑板橡胶支座所用材料，聚四氟乙烯板材的性能指标作了相应调整，与英国(BS5400)、德国(DIN4141-12)有关设计规范及标准持平，因为四氟板材质量直接影响四氟滑板橡胶支座质量。另外对橡胶、硅脂油等性能指标也作了调整。 * 4.3.3 聚四氟乙烯板材 a） 支座使用的聚四氟乙烯板材应