冬季施工安全专项方案精选.doc

太佳高速公路东段第一合同段 （KO+000-K5+000） 冬季施工安全专项方案 山东天诚市政公路工程有限公司 太佳高速公路东段第一合同段 二00九年十月 冬季施工安全专项方案 一、工程概况 本工程为太原至佳县高速公路东段第一合同段，起点K0+000，终点K5+000，主线全长5km，主要有5座大桥、5座通道桥、9座盖板涵、1座箱涵、3座现浇桥 根据太原地区多年气温资料，按照室外日平均气温连续5d稳定低于5℃的范围确定，本地区冬季从11月1日至第二年3月26日，长达145天。为了保证合同工期，我单位的部分路基、桥涵需要在冬季施工 冬季施工内容为：路基填方47.6万方、灰土15.6万方（其中三七灰土1.7万方）、换填砂砾3075方、冲击碾压2.8万平米。 项目名称及桩号 部位 单位 剩余数量 西墕大桥 桥台 座 4 立柱 根 4 盖梁 个 9 东青善1号桥 桥台 座 3 盖梁 个 2 东青善2号桥 桥台 座 4 盖梁 个 5 泥屯河大桥 桥台 座 3 盖梁 个 11 西青善大桥 桩基 根 12 系梁 个 10 立柱 个 12 桥台 座 4 盖梁 个 4 箱梁预制场 箱梁 片 196 C匝道2号桥 桥台 座 2 系梁 个 1 立柱 根 1 现浇箱梁 跨 3 K0+625通道桥 桥台 座 2 AK0+365通道桥 桥台 座 2 XZK0+906.47通道桥 桥台 座 2 K1+427.3通道桥 桥台 座 2 小型预制块 六棱块 个 148244 空心板预制 13m空心板 片 5 16m空心板 片 54 冬季施工的重点是控制混凝土入模温度及新浇混凝土的保温。为此我们拟采用热水拌和、延长搅拌时间、添加防冻剂、混凝土罐车保温、加快浇筑速度、用保温材料及时覆盖、蒸汽保温等手段保证混凝土的施工质量。 二、编制依据： 1、《路基施工技术规范》（JTJF10--2006） 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 4、我单位多年积累的施工技术总结和经验 三、组织机构 现成立以项目经理刘小合为主要负责人的领导小组 组长：刘小合 副组长：夏宣汝 黄国展 成员：高军民（西青善大桥） 杨路（工程质量） 郝耀光（东青善二号桥） 张增库（西墕互通桥涵） 白敬军（西墕大桥） 郝耀辉（泥屯河大桥） 王永生（互通路基） 李向阳（主线路基） 陈宝元（箱梁预制） 裴长军（测量） 刘爱国（测量） 王枝堂（安全） 四、物资设备准备 施工准备：西墕互通C匝道2号桥备1.5t燃煤蒸汽锅炉1座，一号箱梁预制场备1.5t燃煤蒸汽锅炉1座，二号预制场备1.5t燃煤蒸汽锅炉1座，小梁场备1t燃煤蒸汽锅炉1座，拌合站备燃煤锅炉1t燃煤锅炉1座，西青善大桥准备电热炉2台，另准备蓬布、棉被若干。 安全准备：灭火器30个、灭火弹500发、灭火服装10套、消防砂若干、铁锹30把、安全网、安全带、安全帽、洒水车2辆、指挥车1辆。 四、路基冬季施工方案 在反复冻融地区昼夜平均温度在–3℃以下，连续10天以上时，进行路基施工称作路基冬季施工。当昼夜平均温度上升到–3 1、在路基冬季施工展开前，由试验人员检测填筑料的含水率，进行颗粒筛分、土壤的液、塑限、标准击实等试验，并通过降低含水率的方法减少填料受冻的可能性。 2、在取土场取土时，首先将表层15-50cm的冻土剥离，取用内部未冻结土料。通过试验检测，确定冻结深度及需剥离的冻土层厚度。 3、路基填筑施工在气温相对较高的白天进行，路堤填料严格执行，当气温在0℃-5℃时，松铺厚度为30cm，当气温在5℃以上时，松铺厚度为 4、路基填筑并检测合格后，表面覆盖30-50cm的干燥细粒土，用以填筑成品的保温。 5、当路堤距路床底面1m时，应碾压密实后停止填筑。在上面松土保温，待冬季过后整理复压，再分层填筑至设计标高。 6、挖填方交界处，填土低于1m的路堤均不应在冬季施工。路堤填筑宽度每侧应大于设计宽度500mm并压实。 7、过渡段碾压施工并检测合格后及时覆盖塑料布并满铺一层草帘，四周用石块压住，避免成品受冻。 五、构造物冬季施工方案 1、钢筋加工 1.1、在负温条件下，钢筋的力学性能要发生变化，屈服点和抗拉强度增加，伸长率和抗冲击韧性降低，脆性增加，易使预应力钢筋产生刻痕或咬伤的锚夹具，必须进行钢筋、钢绞线和锚夹具的负温性能试验。 1.2、预应力钢筋张拉温度不宜低于-15℃ 1.3、在负温条件下，预应力张拉应采用控制应力方法，由于伸长率随温度降低而减少，如控制应力不变，则伸长率不足，钢筋强度将达不到设计要求，因此在负温下冷拉的控制应力应较常温提高。而冷拉率的确定应与常温施工相同。 1.4、冬期在负温条件下焊接钢筋，应尽量安排在室内进行。如必须在室