公路边坡处治技术概述汇总.pptx

技术交流报告公路边坡防治技术概述主讲人：廖 辉一研究背景二 技术措施概述三结束语一研究背景21公路发展概况研究背景公路边坡危害1公路发展概况 随着我国经济的快速发展，公路事业作为支撑经济发展的领头行业，其发展速度更是强劲。根据交通部提供的数据，2012年年末全国公路总里程达423.75万公里，比2011年年末新增13.11万公里；公路密度为44.14公里/百平方公里，提高1.37公里/百平方公里（如图1-1）。1公路发展概况图1-1 2008-2012年全国公路里程及公路密度2公路边坡危害 公路建设对国民经济增长起到了巨大的推动作用，提高了人们的生活质量，但同时也造成了一些负面的影响： （1）公路建设产生大量高路堤及边坡，引起岩土体移动、变形，增加路堤与边坡的不稳定性，诱发路堤与边坡失稳； （2）公路建设破坏原有的生态平衡，由于植被和表土损失，易引起坡面水土流失，山体坍滑，河流阻塞，水污染等人为灾害。 这些不利因素所导致的病害不仅可能影响到公路交通的舒适性，更可能危及到公路交通安全。 二 技术措施概述 通过总结丰富的工程实践，在治理公路边坡灾害治理方面取得定的理论成就，也不断地丰富着工程界在治理公路边坡灾害方面的技术措施。当前，常规的工程技术措施主要从削坡、固腰、压脚、支挡及加固五方面来考虑。 削坡方面主要介绍削坡减载；固腰方面预应力锚索（杆）；压脚方面堆载压脚；支挡类主要有挡土墙类、抗滑桩类。 二 技术措施概述162534削坡减载概述预应力锚索（杆）概述技术措施概述堆载压脚概述抗滑桩概述挡土墙概述压力注浆概述1削坡减载概述削坡减载概念 俗称“砍头”，包括削除滑坡体中后部主滑段土石量、清除表层滑体变形体、削坡降低坡度等，以减少滑体重量，从而减少滑体下滑力的治理措施。是滑坡治理工程中的一种常用简便的技术措施。如下图：1削坡减载概述削坡减载作用机理 通过对下滑段的削方处理，放缓边坡和减载的功能，能减轻滑体重量，可以有效地降低下滑段的剩余下滑力，从而抑制坡体下滑。通过放缓边坡消除剪出口的不平衡推力，使该滑坡的抗滑力与下滑力的比值，即该边坡的安全稳定系数处于安全范围，从而使其边坡在设计工况下稳定。1削坡减载概述削坡减载适宜性 （1）滑坡形式适宜性分析：适用于推移式滑坡或由于错落转化的滑坡处治，并且滑床上陡下缓，滑坡后部及地层稳定，使其不因为减重而引起滑坡向后或两侧发展。如牵引式滑坡或者带有卸载膨胀性质的滑坡，就不宜采用削坡减载的方法。（2）滑坡地质等条件适宜性分析：削坡减载适用于岩体、良好的砂性土和塑性粘土中，对于土质边坡和强风化碎岩宜优先采用。（3）滑坡规模适宜性分析：适用于山区公路中低矮平坦的边坡。对于高陡大型的边坡，削坡减载一般只作为边坡治理工程中的辅助治理措施。2预应力锚索（杆）概述预应力锚索（杆）概念 先由钻孔穿过软弱岩层或滑动面，把一端锚固在坚硬的岩层中（称内锚头），然后钻孔及注浆体将钢绞线固定于深部稳定地层中，最后对锚索（杆）施加张力以使斜坡岩土体达到稳定状态、限制其变形和改善其内部应力状况的锚固结构，这种方法称为预应力锚索（杆）。2预应力锚索（杆）概述预应力锚索（杆）作用机理 岩土锚固的基本原理就是依靠锚索（杆）周围地层的抗剪强度来传递结构物的拉力或保持地层开挖面自身的稳定。岩土的主要锚固功能是： （1）提供作用于结构物上以承受外荷的抗力，其方向朝着与岩土相接触的点； （2）使被锚固地层产生压缩应力区或对通过的岩石起加筋作用；2预应力锚索（杆）概述预应力锚索（杆）作用机理 （3）当锚索（杆）通过被锚固结构时，能使结构本身产生预应力； （4）通过锚索（杆），使结构与岩石连锁在一起，形成一种共同工作的复合结构，使岩石能更有效的承受拉力和剪力。2预应力锚索（杆）概述预应力锚索（杆）分类及各自适用条件 锚固段锚固形式注浆型预应力锚索（杆） 适用于要求锚杆承载力高、变形量小和需锚固于地层较深处的工程。机械型预应力锚索（杆） 适用于地层开挖后必须立即提供初始初始预应力的工程或抢险加固工程。2预应力锚索（杆）概述预应力锚索（杆）分类及各自适用条件 锚固段受力状态集中型拉力集中型锚索（杆）适用于硬岩、中硬岩或锚索（杆）承载力要求较低的土体工程。压力集中型锚索（杆）适用于锚索（杆）承载力要求较低或地层腐蚀性环境恶劣的岩土工程。分散型拉力分散型锚索（杆）适用于锚索（杆）承载力要求较高的软岩或土体工程。压力分散型锚索（杆）适用于锚索（杆）承载力要求较高或防腐等级要求较高的软岩或土体工程。3堆载压脚概述堆载压脚定义 堆载压脚是指在滑坡的阻滑段，即一般在滑坡的前缘修建片石跺等构筑物进行加载，反压滑坡阻滑段坡脚，从而增加下滑段的抗滑部分的土重，提高其抗滑力，使滑坡体得到新的稳定平衡的常用的应急技术措施。3堆载压脚概述堆载压脚作用机理