匝道桥现浇箱梁施工汇总.doc

桥梁上部结构的施工 本桥采用落地式满堂支架支撑体系，大块钢模板组合模板，现场浇筑箱梁砼施工方法。 1、连续箱梁施工工序流程图 基底处理→支架搭设→底模铺设→支架预压（调整）→钢筋制、安→支侧模→底板、腹板砼浇筑→养护→芯模安装→顶板钢筋绑扎→顶板砼浇筑→养护→预应力张拉、压浆、封锚→检测→桥台背墙施工→拆模卸架→下道工序施工 2、现浇箱梁支架搭设 （1）、支架地基处理： 箱梁施工采用搭架现浇，支架基础必须稳定，有一定承载力，以保证施工荷载施加以后基础不至于产生较大的变形，影响箱梁的外形尺寸。本桥上部结构为现浇箱梁结构，为跨线桥，基底的处理结合路基施工，在下部结构施工完毕后，及时进行路基填筑或对主线路基范围外支架基础做如下处理： a、结合路基施工，清理、挖除略宽于桥址范围内原地表浮土和地基软弱土，进行路基填筑。支架范围内、主线外的地面同主线路基同时填筑砂砾料到路基顶层。 b、根据箱梁底高程反推地基顶面的标高后，在墩柱上做出记号进行地基顶面标高控制。 c、在支架地基两侧（主线外侧）挖排水沟，防止雨水流入支架地基范围内，浸软地基造成水害所以必须做好支架地基的排水。 （2）、支架体系行、排距确定： 为了保证支架体系能满足施工需求，承受上部结构的施工荷载，支架必须有足够的强度和刚度，该桥支架采用碗扣式脚手架。支架按采用横向间距60cm，纵向间距为90cm，步距为1.2m，每1.2m加一道剪刀撑布置。 （3）、搭设箱梁支架： a、在夯实好的基础上铺设规格为15x20cm的方木，增大受力面积，其纵向间距为90cm，横向满铺。 b、在已铺好的枕木上按照平台搭设图进行摆放下托撑，摆放间距按60cm控制，下托撑必须竖直、底面钢板下垫平，可调托调整到大致在一个水平面，以减少误差便于立杆竖直安装和横杆安装。 c、在已摆好的下托撑上直接安装立柱，纵横向每三排设置一道剪刀撑。 d、在立好的立柱上直接安装上托撑，调整上托撑的高度及托撑方向，达到使用要求。 e、立杆上可调顶托上垫两层10×15cm和10×10cm方木，纵向横向交错布置，纵向12×15cm方木按支架间距固定在支架顶托上，横向10×10cm的方木进行单面刨光，方木接头采用夹板或蚂蝗钉联接的方法。 f、箱梁底模模板计划采用大竹加板，内模采用木模板，外模采用大钢模板，端部等大模板不适宜处由专业厂家定做异型钢模，上层方木的中心间距控制在30cm，方木调平后，上面满铺竹夹板，调至箱梁设计底标高。 4、支架验算 ㈠：荷载的确定 ⒈ 竹夹板：箱梁底模采用1.2cm厚的竹夹板其自重为 Q1=0.064KN/m2 ⒉　横向方木：竹夹板下垫10*10cm的方木格栅，方木的间距为25cm,木材比重为7KN/m3，其重分别为 Q2=7*(0.1*0.1*1*1/0.25)=0.28KN/m2 ⒊　纵向承重方木：格栅下布12*15cm方木，间距60cm ，其自重为 Q3=7*(0.12*0.15*1*1/0.6)=0.21KN/m2 ⒋　机具及施工人员荷载 Q4=2.5KN/m2 ⒌　箱梁自重 Q5 =(915.6-2*（2*0.225*87.92））*2.6*10/(11.5*87.92)=21.51KN /m2 ⒍　其它荷载 Q6=2.0KN/m2 ㈡：操作层荷载计算 考虑动力系数1.4 超载系数为2 ，则操作层附加荷载为： Q1=2*1.4*( Q1+ Q2+ Q3 + Q3+ Q4+Q5 +Q6) =2*1.4*(0.064+0.28+0.21+2.5+21.51+2.0)=74.379KN/m2 ㈢：非操作层荷载计算 钢管理论重力为38.4N/m ,支架扣件单个重0.7kg/个，扣件个数5238个。单位重5238*0.7*9.8/（15.5*88）=26.34N/m2单元脚手架的面积S=0.6*0.9=0.54m2 ,钢管实际长度系数取1.3 。 则非操作层荷载为： Q2=（0.6+0.9+1.2）*38.4*1.3/(0.6*0.9)+26.34 =275.94N/m2 ㈣：立杆的受力计算 墩高平均为7.86m ,步距为1.2m. 搭设支架层数为7.6/1.2=7层。(顶层按0.4步距计)，总计8层。计算按最不利因素考虑，单位面积立杆为1/（0.6*0.9)=1.852，算则单根立杆实际承受荷载 N =S*（Q1+Q2）/1.852 =0.6*0.9*(74379+8*275.94)/1.852 =22330.84N 立杆理论荷载及设计荷载计算： KN=An*{[fy+(η+1)σ]/2-[((fy+(η+1)σ)/2)2-fyσ](1/2)} N—立杆的设计荷载 K—考虑管子平直度.锈蚀程度等因素影响的附加系数取值2 fy—钢材的强度值取值190N/mm2 支架钢管外径为4