单导梁架桥机架设36.5m箱梁施工工程专项风险评估报告汇总.docVIP

邯郸至大名（冀鲁界）高速公路 S5标 杨桥枢纽主线桥 施工安全专项风险评估报告 年 月 日 邯郸至大名（冀鲁界）高速公路 S5标 杨桥枢纽主线桥 施工安全专项风险评估报告 编制单位：济南通达公路工程有限公司邯大高速S5标项目部盖章 评估小组负责人：亲笔签名 日期：2012年10月12日地形地貌 ）））））））《企业职工伤亡事故分类》（GB6441）风险评估小组对致险因子分析主要从人、机、料、法、环方面考虑可能受到伤害人员包括：作业人员本身、同一作业场所的其他人员、周围其他人员事故发生的原因有机械设备故障、人为失误、自然灾害等人员伤害程序有死亡、重伤、轻伤 概率范围 概率等级描述 5 0.3 频繁发生 4 0.03~0.3 可能发生 3 0.003~0.03 偶然发生 2 0.0003~0.003 很少发生 1 0.0003 几乎不可能发生 注：当概率值难以取得时，可用年发生频率代替。 2、风险损失等级与判断标准 ⑴、风险损失等级分为1、2、3、4、5级。应按人员伤亡等级、经济损失等级及环境影响等级等因素确定。当多种损失同时产生时，应采用就高原则确定风险损失等级。 ⑵、人员伤亡等级的判断标准见下表 人员伤亡是指在参与施工活动过程中人员所发生的伤亡，依据人员伤亡的类别和严重程度进行分级，如下表示： 人员伤亡等级标准 等级 判断标准 1 重伤人数5人以下 2 3人以下死亡（含失踪）或5人以上10人以下重伤 3 3人以上10人以下人员死亡（含失踪）或10人以上50人以下重伤 4 10人以上30人以下人员死亡（含失踪）或50人以上100人以下重伤 5 30人以上人员死亡（含失踪）或100人以上重伤 注：‘以上’包含本数，‘以下’不包含本数，下同。 ⑶、经济损失等级标准 经济损失是指风险事故发生后造成工程项目发生的各种费用的总和，包括直接费用和事故处理所需的各种费用，如下表示 经济损失等级标准 等级 判断标准 1 经济损失500万元以下 2 经济损失500万元以上1000万元以下 3 经济损失1000万元以上5000万元以下 4 经济损失5000万元以上10000万元以下 5 经济损失10000万元以上 ⑷、环境影响等级标准 环境影响是指隧道施工对周围建（构）筑物破坏或损害、环境污染等，根据其影响程度进行分级，如表示。 环境影响等级标准 后果定性描述 灾难性的 很严重的 严重的 较大的 轻微的 后果等级 5 4 3 2 1 环境影响描述 永久的 且严重的 永久的但轻微的 长期的 临时的 但严重的 临时的 且轻微的 注：“临时的”含义为在施工工期以内可以消除；“长期的”含义为在施工工期以内不能消除，但不会是永久的；“永久的”含义为不可逆转或不可恢复的。 ⑸、风险等级标准 根据事故发生的概率和后果等级，将风险等级分为四级:极高、高度、中度和低度。 风险等级标准 后果等级 概率等级 轻微的 较大的 严重的 很严重的 灾难性的 1 2 3 4 5 很可能 5 高度 高度 极高 极高 极高 可能 4 中度 高度 高度 极高 极高 偶然 3 中度 中度 高度 高度 极高 不可能 2 低度 中度 中度 高度 高度 很不可能 1 低度 低度 中度 中度 高度 ⑹、风险接受准则与采取的风险处理措施 风险接受准则与采取的风险处理措施表 风险等级 接受准则 处理措施 低度 可忽略 此类风险较小，不需采取风险处理措施和监测。 中度 可接受 此类风险次之，不需采取风险处理措施，但需予以监测。 高度 不期望 此类风险较大，必须采取风险处理措施降低风险并加强监测，且满足降低风险的成本不高于风险发生后的损失。 极高 不可接受 此类风险最大，必须高度重视并规避，否则要不惜代价将风险至少降低到不期望的程度。 八、评估对象 单导梁架桥机架设箱梁施工 评定项目 评定结果 取分值产生原因 产生原因 发生事故的可能性大小(L) 发生事故完全意外很少可能 1 可能发生机械碰伤、亡及摔伤、亡等情况 人员暴露于危险环境中的频繁程度(E) 人员每天工作时间内暴漏 6 发生事故产生的后果(C) 发生事故产生的后果为数人死亡 40 D=L×E×C=1×6×40=240 安全风险等级3级（不可接受风险） 综上所述按照桥梁工程施工安全总体风险分级标准，得到本标段梁场安全风险等级4级（不可接受风险）。根据《指南》要求及现场实际情况，箱梁安装需进行专项风险评估。 九、箱梁安装专项风险评估 1、箱梁安装专项风险评估步骤 ⑴、分解施工作业程序，形成评估单元。 ⑵、辨别评估单元中的典型事故类型，建立风险源普查清单。 ⑶、利用系统安全工程的方法进行风险分析。 ⑷、风险估测 2、施工作