基于M6575平台电池系统分析汇总.ppt

电流测试硬件原理 开路电压法 开机的时候利用开路电压法得到电池电量初始值 算法原理： 在cust_fuel_gauge.h中定义了四种温度下电池开路电压与电池剩余容量的对应表格，如下： battery_profile_t0[ ] //-10度 battery_profile_t1[ ] //-0度 battery_profile_t2[ ] //25度 battery_profile_t3[ ] //50度 软件计算电池温度和开路电压。比如计算当前温度是40读，则会根据25度和50度的表格插值生成一个40度的开路电压与电池剩余容量的表格。然后根据开路电压查找40度表格就可以计算出当前的电池容量。 开路电压计算方法： AB端的电压是开路电压 如果电池处于放电状态 则Vab = Vbat + I * (R + 20mOhm) 同理，在电池充电的时候电池开路电压是 Vab = Vbat - I * (R + 20mOhm) Vbat是软件测量的电池电压 I是流过电池的电流 R 是电池内阻 20mOhm是采样电阻 B A 电池内组的计算方法： 提供四个表格如下。根据当前温度计算出当前温度的电池内租电压关系表格，然后根据电压查找表格找出电池内组。 r_profile_t0[ ] // -10度电池内租与电压对应关系 r_profile_t1[ ] // 0度电池内租与电压对应关系 r_profile_t2[ ] // 25度电池内租与电压对应关系 r_profile_t3[ ] // 50度电池内租与电压对应关系 积分法 积分法 PMU内部集成积分电路。通过读寄存器然后计算可以得到流入流出电池的电量，然后校准后得到最终的电量。 dvalue_CAR = ((dvalue_CAR*CAR_TUNE_VALUE)/100); CAR_TUNE_VALUE是客制化的校准参数，用于电量/电流校准。 电量百分比算法如下： ((gFG_columb*100)/gFG_BATT_CAPACITY_aging); gFG_BATT_CAPACITY_aging为25度时候的电池电量 Q_MAX_POS_25。 该值在充满电后会适当调整。 电量上报的时候还要进行电量算法，参考 mt6575_battery_update（）函数 Q A Thank You * * 基于MT6575平台电池系统分析柴路 SW2 2012-05.22 Agenda 一：电池系统架构 二：监控原理 三：电量检测原理 电池系统架构 一：电池系统工作流程： DRV不停的把电池系统相关信息写入相关文件，然后上报。上层监听到后读取文件。 涉及到的文件较多，比如读取 /sys/class/power_supply/battery/BatterySenseVoltage可以获取电池电压 /sys/class/power_supply/battery/ChargerVoltage可以获取充电器电压 /sys/class/power_supply/battery/batt_tem可以获取电池温度 等等。 二：要理解电池系统架构需要需要解决三个问题： 1， 相关文件是如何建立的？ 2，是什么触发驱动更新文件内容以及驱动是如何上报的？ 3，用户空间是如何读取文件里面的信息的？ 电池系统文件建立 一：电池系统架构基于linux kernel，相关code在 alps/kernel/drivers/power/*.* MTK为了客制化，把与自己平台相关的code放在了 alps/mediatek/platform/mt6575/kernel/drivers/po