基坑支护监理细则汇总.doc

第一部分 工程概况与专业工程特点 1、拟建地下车库基坑支护工程综述 1.1 1.2 、 1.3、现状地面西高东低，呈阶梯状，西侧地面标高19.80～24.00m、东侧地面标高12.30～13.00m、北侧地面标高15.30～24.00m、南侧地面标高14.30～19.80m，基坑深度2.00m～10.00m，基坑周长约445m。 1.4、 拟建场地属旧房改造，地势相对较平坦，自西向东呈3级阶梯状，原始地貌属丘陵区山前坡地地貌单元，西高东低、北高南低，现已平整。 1.5、本工程基坑设计使用期限为1年，属临时性基坑。 1.6、基坑安全等级二级。 2、周边环境 2.1、场地北侧西部为7F住宅楼，砖混结构，天然地基，基础埋深1.5m，基础持力层为强风化片麻岩。拟建地下车库外墙距北侧挡土墙约6.00～7.00m、距北侧住宅楼距离8.30～9.30m，挡土墙墙角处有一污水管线，出露地表。 ，地下车库外墙距市政道路南侧的挡土墙距离约6.00m，挡土墙距北侧市政道路路牙石最小距离约2.00m，挡土墙南侧为新建管道沟，出露地表，沟宽2.00m、沟深1.00～1.50m，管道沟距拟建地下车库最小距离3.25～3.40m，无其他市政管线。 2.2 、场地东侧为已建住宅楼及小区道路，已有住宅楼室内标高及小区道路标高均不高于拟建地下车库基础开挖底标高，拟建地下车库距东侧已有住宅楼最小距离约10.70m，距已有挡土墙7.70m，挡土墙西侧新建管道沟，与北侧管道沟相同并在北端相连，无其他市政管线。 2.3、基坑坡顶线距道路路牙石13.90m，距用地红线5.80m，地下管线位于用地红线外侧3m范围以外。 2.4、 场地西侧南部15m范围内无建筑物及市政管网。 场地西侧中北部为已建7F住宅楼，砖混结构，天然地基，基础埋深1.5m，基础持力层为强风化片麻岩。拟建地下车库外墙距住宅楼距离约9.60～13.50m，南侧住宅楼南侧有一挡土墙，距拟建商业网点外墙距离5.80m，挡土墙墙角及西侧用地红线处有一污水管线，埋深1.00m，距拟建地下车库外墙8.35～10.00m，无其他市政管线。 3、场地工程地质及水文地质条件 3.1、工程地质条件 本场地地层较为简单，根据岩土工程勘察报告，在勘探深度范围内地层主要由第四系松散堆积层和基岩片麻岩组成，自上而下分为5层，场地内各岩土层特征及物理力学性质分述如下： （1）表土（Q4ml）：土褐色～土黄色，稍湿，松散。主要由性土碎砾石等组成，成分较均匀，结构松散，由于旧房拆除，顶部局部残留建筑垃圾。该层普遍分布，揭露厚度0.0～.50m，平均1.0m，层底标高～m，层底埋深0.0～.50m，平均1.0m。粘土：黄褐色～褐色，可塑状态。主要由粘粒和粉粒组成，土质较均匀，含少量砂砾及铁锰氧化物，含长英质小砾石，底部含碎石。该层场地内分布不均，主要分布在场地东部，呈层状、透镜体状产出，揭露厚度2.80～4.70m，平均3.31m，层底标高9.42～11.68m，层底埋深3.70～6.00m，平均4.36m。全风化片麻岩（Pt1）：黄褐色、色，全风化程度。主要矿物成分为长石、石英、黑云母等，中细粒结构，状构造。岩石风化后呈碎屑状、砂土状，岩芯易碎、手捻呈粉土状、砂土状。该层场地内分布不均，呈薄层状、透镜体状产出，揭露厚度0.70～1.30m，平均1.03m，层底标高9.80～19.75m，层底埋深1.80～5.50m，平均2.59m。4）强风化片麻岩（Pt1）：黄褐色、黄白色、灰白色，强风化程度。主要矿物成分为长石、石英、黑云母等，中细粒结构，状构造。岩石风化后呈散体状、块碎状，岩芯手掰易碎、手捻呈砂土状、砂砾状，岩石强度随深度增加有逐渐增强之势，。该层全场地均有发育，揭露厚度2.20～8.20m，平均4.72m，层底标高4.42～19.22m，层底埋深3.00～11.00m，平均6.97m。中等风化岩（Pt1）黄褐色、黄白色、灰白色，中等风化程度。主要矿物成分为长石、石英及黑云母等，中细粒结构，状构造。岩石较坚硬，节理裂隙较发育，裂隙面见铁锰质浸染，岩芯呈块状、短柱状、柱状。该层全场地均有发育，未揭穿，揭露最大厚度0m，层顶标高～m，层顶埋深.00～0m，平均6.97m。孔隙上层滞水及基岩风化带孔隙隙水（1）层表土中，地下水补给来自大气降水的渗入补给，水量较小，径流条件较，( 预应力锚索：设置二道锚索，孔径130mm，倾角15°，水平间距2.00m，交叉排列，长9m、7m，锚杆体采用7Φ5-1860MPa钢绞线，腰梁采用1根16#槽钢。 ( 锚杆：设置二道锚杆，成孔直径130mm，倾角15°，主筋采用Φ18HRB400钢筋，水平间距2.00m，交叉布置，长度4.5m、3.0m，注浆材料选用42.5普通硅酸盐水泥浆，水灰比0.5，杆体强度