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一、硬填料密封环的结构形式 分瓣环 1）分瓣原理 环浮装于轴上，轴向和径向均有间隙，为减少泄露，往往将两个环组成一组，切口错开，互相遮盖，环的外圆周有弹簧将环与轴箍紧，产生径向预紧力，流体压力起自昆作用。当环内圆周磨损各片可以沿切口滑移，使内孔缩小，环与轴始终保持紧密贴合。 适用范围： 压力：P≤50MPa 温度：T≤400℃ 速度：V≤110m／s 2)结构形式 a. 三瓣斜口密封环结构简单，坚固，但流体可沿斜口结合面泄露，只适用于低压条件。常用作低压压缩机的密封。 b.三六瓣密封环的工艺性好，剖分面均可研磨。常用于10MPa以下的密封。 c.四楔块密封环比切线开口三瓣斜口密封环更为坚固，适合于做石墨密封环。 d.斜肩榫接密封环是利用斜肩箍紧弹簧产生轴向分力，且榫舌结构可遮断泄露通道。 2.弹性开口环 弹性开口环是借环本身的弹性变形补偿磨损的，常见的结构如图2.19.其中（a）为活塞式密封环，三环一组，外圈3为弹力环，内圈1、2为白金、青铜或填充聚四氟乙烯制成，三环切口错开，可用至32MPa的压力。（b）为锥形密封环，它是由一个T形环和两个锥形环组成，各有一个切口，安装时彼此错开120°，用定位销定位，置于具有锥面的支承环中靠弹簧轴向压紧。常用于小型活塞式压缩机高压段轴封。 谢谢！ 油封： 油封是用来封油（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意）的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。 1、油封的分类 油封（oil seal）是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封。 油封一般分为单体型和组装型，组装型是骨架与唇口材料可以自由组合，一般用于特殊油封。 从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法。 油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封，骨架油封示意图 参见图： 2、材料 　　 　油封的常用材料有：丁腈橡胶，氟橡胶，硅橡胶，　　　丙烯酸酯橡胶，聚氨酯，聚四氟乙烯等。 　选择油封的材料时，必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。 　 3、功能用途 发动机: 曲轴--曲轴前,后油封 气门--气门油封 (发动机修理包o型圈) (分电器油封,水泵油封,平衡轴油封,机油泵油封...)； 凸轮轴--凸轮轴油封； 变速器: 变速器--变速器前,后油封 换档杆油封 (变速器修理包o型圈) (分动器--分动器前,后油封)； 后桥: 半轴--后半轴油封 差速器--(前)后角矢油封 后轮油封 前轮油封 方向机油封(方向机修理包o型圈) 方向助力器油封 (前半轴油封)。 凡是运转体箱内有液体润滑油而又与外部相连接的部位都需要油封。有些是橡胶的，有些是金属的，多数是钢骨橡胶的，如曲轴后油封，变速箱前后油封，左右半轴油封，主减速器前油封，空压机曲轴油封等 ４、优点 1、油封结构简朴、轻易制造。简朴油封一次便可以模压成型，即使最复杂的油封，制造工艺也不复杂。金属骨架油封也只需经由冲压、胶接、镶嵌、模压等工序即可将金属与橡胶组成所要求的油封。 2、油封重量轻、耗材少。每种油封都是薄壁的金属件与橡胶件的组合，其材料耗费极少，因而每个油封的重量很轻。 3、油封的安装位置小，轴向尺寸小，轻易加工，并使机器紧凑。 4、油封的密封机能好，使用寿命较长。对机器的振动和主轴的偏心都有一定的适应性。 5、油封拆卸轻易、检验利便。 6、油封价格便宜。 ５、问题原因 造成油封漏油的主要因素 １、油封密封不严是造成漏油的主要因素。 ２、油封制造质量差； ３、轴或轴承质量差； ４、使用维护不当； ５、安装不当； ６、保管不当，受环境污染造成不良影响。 ７、使用寿命等。 油封密封不严而漏油的对策 1、掌握和识别伪劣产品的基本知识，选购优质、标准的油封。 2、安装时，若轴径外表面粗糙度低或有锈斑、锈蚀、起毛刺等缺陷，要用细砂布或油石打磨光滑；在油封唇口或轴径对应位置涂上清洁机油或润滑油脂。油封外圈涂上密封胶，用硬纸把轴上的键槽部位包起来，避免划伤油封唇口，用专用工具将油封向里旋转压进，千万不能硬砸硬冲，以防油封变形或挤断弹簧而失效；若出现唇口翻边、弹簧脱落和油封歪斜时必须拆下重新装入。 3、勤检查、保养和维护。 4、及时进行修理和更换相应部件。 5、对不正常发热的部件或总成应及时排除故障 6、要经常检查机油油位，若机油杂质过多，存有合金粉末、金属铁屑时要彻底更换新机油。 7、暂时不用的油封，应妥善保管，防止沾上油污、灰尘或太阳暴晒。 　　　　　　　谢谢观赏！