天河潭新城概念规划汇报稿汇总.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 5、道路交通规划 构筑大交通战略 天河潭新城打造成为黔中经济区中重要的交通枢纽，规划建设火车站、机场、客车站、城际快铁、高速公路等对外交通系统。天河潭新城对外交通设施通过轨道交通线路、环城快铁等设施实现对外交通设施的互通互联，构筑大交通网络。 天河潭火车站 天河潭客运站 磊庄机场 天河潭火车站 磊庄机场 天河潭客运站 5、道路交通规划 构筑大交通战略 天河潭新城打造成为黔中经济区中重要的交通枢纽，规划建设火车站、机场、客车站、城际快铁、高速公路等对外交通系统。天河潭新城对外交通设施通过轨道交通线路、环城快铁等设施实现对外交通设施的互通互联，构筑大交通网络。 天河潭火车站 磊庄机场 天河潭客运站 5、道路交通规划 构筑大交通战略--规划建设天河潭新城至安顺城际快铁，促进贵安大都市区形成 根据2012年1月《国务院关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》，以天河潭新城为起点，建设连接贵阳、安顺、六盘水城际快铁，加速贵安一体化发展。 天河潭新城区域内现有铁路两条：贵昆铁路、湖林铁路，规划铁路三条：环城快铁、沪昆高铁、贵安城际快铁。 5、道路交通规划 构筑大交通战略--建立完善高速公路网络，融入贵州高速网络体系 在规划区内已建贵阳市环城高速，规划区北侧拥有贵黄高速、沪昆高速两条高速，结合黔中经济区高速公路网络，规划新增天安高速、红枫大道（新环城高速的组成部分）。 天安高速由天河潭新城至安顺，是连接贵安新区的高速城际通道；结合贵阳市构筑“355”城市空间发展战略，规划考虑设置新环城高速公路，组织过境交通，承担跨区域交通联系。 5、道路交通规划 构建内通外畅路网体系--打造通畅物流通道，设置立体交通节点。 依托天河潭新城内高速路（环城高速、红枫大道、天安高速）以及快速路（贵安大道、清溪路）,通过设置立体交通节点与周边高速公路网络连接，构成天河潭新区骨干物流通道。 天河潭新城物流主要依托北侧的中八物流区以及西南侧马场物流区，并分别在两处物流区设置中八火车站和马场火车站。 5、道路交通规划 构建内通外畅路网体系--规划形成“六纵六横”路网结构: 六纵：红枫大道、天河潭大道、清磊路、清溪路、金溪路、甲秀南路 六横：太清路、金湖路、贵安大道、湖溪路、党马路、燕青路 5、道路交通规划 构建内通外畅路网体系--加强周边区域路网衔接，构成网络。 天河潭新城城市道路充分与周边路网衔接并分为高速路（快速路）、城市干道两个层次分别对接。 天河潭新城重点加强和老城区、清镇、金阳新区、花溪生态新城及贵安新区西部路网对接，为天河潭新城发展提供强有力支撑。 老城区（含小河）：共规划4条衔接道路，分别为贵安大道、金湖路、太清路、贵黄高速; 5、道路交通规划 构建内通外畅路网体系--加强周边区域路网衔接，构成网络。 金阳新区：共规划6条衔接道路，分别为天河潭大道（与金清路相接）、清磊路（与北京西路相接）、清溪路（与金朱路相接）、宾阳大道（与金阳宾阳大道相接）、金溪路（与金阳云潭路相接）、甲秀南路; 清镇：与清镇城区连片发展,规划数条道路相连; 贵安新区西侧区域：规划数条道路与贵安新区西部区域相连; 花溪生态新城：共规划6条衔接道路，分别为金湖路、贵安大道、湖溪路、党马路、青燕路、清溪路。 5、道路交通规划 倡导“公交+慢行”出行方式 公共交通：包括轨道交通、快速公交系统（BRT）、常规公交等 轨道交通：在贵阳市轨道交通线网规划的基础上，天河潭区域规划新增4条轨道线路： 8号线起于金华，与7号线相接，经湖潮、党武终点至花溪花溪生态新城； 9号轨道线路连接天河潭新城、小河区、接至龙洞堡轨道线路2号线终点处； 10号线起于7号线终点，终于至马场； 11号线起于花溪客运南站，终于马场。 5、道路交通规划 倡导“公交+慢行”出行方式 公共交通：包括轨道交通、快速公交系统（BRT）、常规公交等。 BRT: 规划三条BRT线路，与轨道交通线路共同构成公交骨干线路。 常规公交：根据公交流量需求，布置常规公交网络，常规公交500米范围覆盖率达到90%以上。主干道均设置公交专用道，形成公交专用道网络。 5、道路交通规划 倡导“公交+慢行”出行方式 慢行交通： 依托主次干道打造慢行交通骨架通道, 结合城市用地布局、生态自然景观重点打造“一轴一廊多核”慢行结构。 一轴：天河潭商业慢行轴，结合天河 潭新区商业布局,打造沿天河潭大道的步行+自行车慢行轴带。 一廊：车田河-花溪河休闲慢行廊道，结合车田河、花溪河滨水自然景观，打造沿河慢行休闲廊道。 多核：在规划区内的公共空间设置多处慢行核，慢行核内仅