广州地铁二八号线延长线车辆项目屏柜的组装工艺流程分析.doc

广州地铁二、八号线延长线车辆项目屏柜的组装工艺流程分析 第34卷第l期 2011年1月20H ?制造技术? 电力机车与城轨车辆 ElectricLocomotivesamp;MassTransitVehicles Vo1.34No.1 Jan.2Oth,2011 广州地铁二,八号线延长线车辆项目 屏柜的组装工艺流程分析 徐刚 (南车株洲电力机车有限公司,湖南株洲412001) 摘要:以广州地铁二,八号线延长线车辆的屏柜为例,从工艺流程,工作环境,工艺装备和试验方面,简 要介绍了屏柜的组装工艺. 关键词:地铁车辆;屏柜;组装;工序;试验 中图分类号:U270.6文献标识码:A文章编号:1672—1187(2011)01—0051-03 AssemblyprocessofcabinetsforGuangzhouMass TransitLine2amp;8extensionvehicles xuGang (CSRZhuzhouElectricLocomotiveCo.,Ltd.,Zhuzhou412001,China) Abstract:ThispapertakesthecabinetsofGuangzhouMassTransitLine2amp;8extensionforexample,givesa briefintroductionofcabinetSassemblyprocess,suchasprocess,environmentalconditions,equipmentandtests. Keywords:metrovehicles;cabinet;assembly;process;test 1概述器柜在列车(一个单元)上的位置如图l所示. 广州地铁二,八号线的车辆全部为A型车,六辆编 组,动拖比为四动两拖.列车最高速度为80km/h,可 同时在一号,二号和八号线上使用.列车由两个单元共 6辆车组成.每个单元由1辆拖车(A车)加2辆动车 (B车和C车)组成.其中A车为带司机室拖车,B车为 带受电弓动车,C车为不带受电弓动车. 车辆内部的屏柜有主/副司机台,继电器柜,信号 柜,空调柜,设备柜,升弓模块等,外部的屏柜有低压 箱,蓄电池,制动模块,辅助逆变器,牵引逆变器等.各 种设备柜的组装工艺有共同点,也有不同之处,本文单 就A车,B车,C车上的继电器柜组装进行分析.继电 2组装工艺方案的基本要求 继电器柜的组装是依据产品的设计和技术条件, 将若干个零部件按照设计的规定以及工艺和质量的要 求组合在一起,最终获得合格产品的过程.继电器柜的 组装除了零配件的组装外.还有各个元器件间的接线, 布线.而接线和布线占整个工作量的2/3.为了保证产 品质量的可靠性和工艺的统一性,可以从以下几个方 面考虑. 2.1简单,合理的工艺流程 A车,B车,c车继电器柜的组装在工序,工艺和质 量控制等方面基本一样,区别在于组装的难易程度,A 图1列车俯视图 收稿日期:2010—07—28 作者简介:徐刚.2002年毕业于中南大学机械电子专业,从事电力机车和城轨车辆技术质量控制工作. 一 5l一 电力机车与城轨车辆-2011年第1期 车继电器柜较B车,C车复杂.从零配件的数量上看,安装由专人负责. A车继电器柜中继电器有90个,断路器有46个,单芯 导线有1100多根,B/C车继电器柜巾继电器有29 个,断路器有29个,单芯导线有350多根.因此理清了 A车继电器柜的组装流程,B车和C车继电器柜的组 装流程便可迎刃而解. 2.1.1A车继电器柜的结构 根据设备的种类,功能以及所安装的域,A车继 电器柜的结构可分为7个部分:右侧端子排,顶部连接 器,面板断路器和开关旋钮,SKS模块,集成控制模块. 底部连接器,背面继电器和接触器. 2.1.2组装工序流程的划分 结合继电器柜的结构,总组装的丁序流程采用流 水作业,各工序如图2所示. 图2总组装工序流程图 各个工序的工作内容为: 1)准备工作:包括准备图纸,清理场地,准备工具, 检查工具,工装状态等 2)预组装工序:包括出线孑L的边缘保护,制作接地 线.制作铭牌,安装导轨和线槽等. 3)安装元器件工序:包括继电器,接触器,断路器, 开关旋钮以及集成控制模块的安装.安装的一般顺序 是:先下后上,先左后右,先难后易,先重大后轻小,先 精密后一般. 4)接线/布线工序占整个工作量的2/3左右,占时 较长.根据继电器柜的结构,其工序流程采用平行作业 (见图3),可以根据具体情况规划为多线平行和流水 混合作业. 图3接线/布线工序流程图 2.1.3细化分工 各工序划分以后.为了提高工作效率,缩短生产周 期.需要细化分工.由单一的串行作业改为多个并行作 业同时进行,这样既对工序进行优化,又可以提高员工 操作技能的熟练度