广铁集团公司车站值班员接发列车练功比武试题.docx

广铁集团公司车站值班员接发列车练功比武试题一、 填空题：（每空0.5分，共20分）1．用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，不得小于18号。2．岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线。安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于50m。3．双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机应装设进路表示器。 4．铁路运输指挥应装备列车调度指挥系统（TDCS）或调度集中设备（CTC）。 5．为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2000mm。6．当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。7．使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光。特快旅客列车由车站通过时，为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光。8．使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。9．办理电话闭塞时，下列各项应发出电话记录号码，并记入《行车日志》：承认闭塞，列车到达、补机返回，取消闭塞，单线或双线反方向越出站界调车。 10．双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“反方向行车”章；两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。11．在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。上述列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。12．封锁线路、慢行施工和停用信号、联锁、闭塞设备及其他影响行车设备的施工，必须纳入月度施工方案。13．凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。引导接车时，列车以不超过20km/h速度进站。遇有施工又必须接发列车的特殊情况，按施工特定行车办法引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过60km/h速度进站。14．列车重量应按列车运行图规定的各类型机车的牵引定数编挂。如列车重量未超过牵引定数81t（有特殊规定除外）时，无需征得司机同意，司机不得拒绝挂运。15．旅客列车（不包括空客车底）不得经过9号道岔侧向运行。因施工过渡或特殊情况需在一定时期内经过9号道岔侧向运行时，必须经集团公司批准。 16．“原规定为通过的列车”是指：列车运行图规定为通过的列车、以书面文件、电报修改时刻为通过的列车、调度命令临时排定为通过的列车、未排定时刻的列车（报点系统打有停点的按停点办）。17．天气恶劣，距200m难于辨认地面列车信号时，车站应停止使用自动通过按钮。18．铁路交通事故造成10人以上30人以下死亡的构成重大事故，中断繁忙干线铁路行车6小时以上的构成较大事故，造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失的构成较大事故。19．在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设容许信号。20．越出站界或跟踪出站调车完毕，车站值班员必须确认收回占用区间凭证或出站调车通知书，并将返回时间通知邻站后（跟踪调车作业完毕，必须以电话记录号码通知邻站），方能办理区间开通手续（跟踪出站调车时，前次列车未到达邻站，禁止办理区间开通手续）。21．在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，并应将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。22．占用和穿越正线调车时，车站值班员未得到司机（调车长）的要道请示，不得擅自排列调车进路；司机（调车长）未得到车站值班员调车进路准备妥当的通知，不得擅自动车（指挥动车）。123．轨道电路分路不良接发列车和调车作业时，人工确认进路空闲，确认列车整列到达严格执行调车联控“钩钩呼唤应答”制度，严禁抢操，严禁排列或预排其相关进路。24．车机联控信息分为重要信息和一般信息。站内或区间有临时限速，车站值班员未按规定预告司机或核对限速命令的属于一般信息。 二、 判断题：（正确的打√，错误的打×。每题1分，共25分）1．四显示自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机的黄色灯光就可以进入闭塞分区。(× )2．双线改按单线行车时，禁止该线办理跟踪出站和越出站界调车。（√ ） 3．需在待发列车后部存放机车、车辆、动车及重型轨道车时（包括在列车尾部摘下的车辆），应距列车30米。(×)4．需向封锁区间开行路用列车、轨道车等工程作业车时，调度命令下达后，车站应在5分钟内向司机递交调度命令并组织发车。（√ ）5．从列车运行等级顺序上来区分，行包