旧水泥混凝土路面加铺沥青罩面技术.doc

旧水泥混凝土路面加铺沥青罩面技术 工业技术 !Q: ScienceandTechnologyInnovationHerald 旧水泥混凝土路面~n,iW沥青罩面技术 王双志 (冀中能源金牛股份葛泉矿基建部主任河北沙河0541O2) 摘要:对IE1水泥路面加铺沥青面层出现反射裂缝的原因进行分析,通过基层处理,加铺传力层,分解剪应力,优化结构设计和施工技术, 提出减少了反射裂缝的技术方案,取得十分可观的经济效益. 关键词:旧水泥路面加铺沥青施工技术 中图分类号:U418.8文献标识码:A文章编号:1674—098X(2009)Ol(a)一0061一o1 水泥混凝土路面与沥青路面相比,造价 低,强度高,平整,耐磨,抗滑且稳定性好,但 是水泥混凝土路面属于刚性路面,对重超载 车辆敏感,极易形成断板,断边,断角,裂缝, 而后期维修养护造价高,修补技术难度大. 近年来,旧水泥混凝土路面罩面技术成为道 路改造的一大趋势,不仅方法简单方便,而 且能有效改善旧混凝土路面使用性能,延长 使用寿命.本文结合矿区旧水泥路面改造, 对这项技术进行总结分析. 1罩面结构设计 沥青混凝土罩面层受力状况是选择设 计方案的重要因素.罩面受剪应力和弯拉应 力的大小,是选择铺筑方法,防止或缓减反 射裂缝夹层重要依据.沥青混凝土路面是柔 性路面,其设计承重结构主要是基层,沥青 混凝土路面施工要求基层强度高,板面整体 性好.而水泥混凝土路面为刚性路面,设计 板块多,缩缝和涨缝多,当其作为基层后,由 于环境温度的变化引起的面板的水平伸缩 严重,导致接缝或裂缝上方的沥青混凝土加 铺层内出现较集中的拉应力.再加上行车 时,荷载引起沥青路面路面剪应力和弯拉应 力,在几种应力共同作用下,水泥路面的板 块裂缝很容易反射到表面,由于反射裂缝的 产生使沥青混凝土面层产生裂缝,水随着裂 缝进入基层,很容易造成罩面损坏.因此,旧 水泥混凝土加铺沥青混凝土层设计的关键 是预防和延缓反射裂缝的产生.反射裂缝是 由于旧面层在接缝或裂缝附近的位移引起 接缝或裂缝上方沥青混凝土加铺层内出现 应力集中所造成的. 一 般设计多考虑采用加厚沥青加铺层 的办法.但单纯依靠增加加铺层厚度有其 弊端:一是增加工程造价;二是在夏季高温 情况下沥青混合料高温蠕变易产生车辙, 也就失去了由于旧水泥混凝土板作基层所 产生的强基薄面的优势. 为此,在总结以往教训的基础上,查阅 大量资料进行理论分析论证,决定在旧水 泥混凝土路面上铺设玻纤格栅应力吸收 层,通过玻璃格栅将行车荷载均匀传递,并 分解剪应力为水平应力.玻纤格栅具有高 抗拉强度,抗剪切,低延伸与沥青混合料结 合好,物理化学性能稳定,耐高温,嵌锁与 限制作用强等特点,这样铺筑的路面对防 止裂缝反射,延长路面寿命效果显着.其上 再铺筑沥青混凝土面层. 2施工预处理技术 (1)破损板块处理:施工前针对工程大 小及板块破损程度进行处理,若大面积路 况破损严重,需用破碎锤进行破除,在破除 时一定不要破坏基础,挖开后若基础已出 现下沉,松动等现象,则要对基础进行挖除 处理.若局部板块碎裂严重,则采用切割剔 除的方法进行处理,对破除部分进行混凝 土补强浇注处理时,注意补强部分平整度 与周围板块衔接平整,养护待强度达到后 再进行罩面施工.(2)板块接缝处理:板块维 修好后,要对板块之间纵,横缝用嵌缝料充 填,以防雨水及杂物下渗.经过考察,较为 成功的水泥混凝土路面嵌缝料组成是:石 油沥青配适量的SBS改性剂.改造施工时, 先对旧路面接缝中的杂物尘土剔除吹除 后,现场支设加热装置,对水泥板块接缝进 行灌缝处理,并将多余部分清除.(3)浇洒粘 层油:为保证沥青加铺层与旧水泥混凝土 板的良好粘接,应对旧路面进行彻底清洗 和吹扫,然后在温度l0以上,路面不潮湿 条件下,再在清扫干净的水泥混凝土路面 上浇洒粘层沥青.粘层沥青采用快裂PC一 3,PA3型乳化沥青或石油沥青,乳化沥青 用沥青洒布机按0.3-0.5L/m用量均匀浇 洒,石油沥青采用中凝或慢凝液体石油沥 青,按0.2～0.4L/m用量浇洒粘层油.在 喷洒交接处洒布沥青时精心控制,使之不 超过批准的沥青用量并使沥青喷洒均匀. 喷洒超量或漏洒或少洒的地方予以纠正. 并对喷洒路段的路沿石树木等表面加以塑 料薄膜进行防护,以免溅上沥青受到污染. (4)铺设玻璃纤维格栅:目前常用的玻纤格 棚有带自粘胶和不带自粘胶两种.带自粘 胶的可直接在已平整的基层上人工铺设. 在开始铺设之前,应选择胶面向下,确定上 述标记颜色各在某一端,以方便施工而不 致将胶面铺错.在喷洒粘层乳化沥青后,待 粘层沥青已破乳时开始进行玻璃格栅铺 设.格棚铺设时,应保持其平整,拉紧,不得 起皱,使格栅具备有效的张力,铺完之后再 用干净的钢轮压路机碾压一遍.不带自粘 胶的通