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某客车动力总成匹配优化计算
某客车动力总成匹配优化计算
第32卷增-1:1J
2009年11月
合肥工业大学(自然科学版)
JOURNAI0FHEFEIUNIVERSITYOFTECHNOI0GY
Vo1.32No.Sup
NOV.2009
某客车动力总成匹配优化计算
王军,李龙超,李自强
(安徽江淮汽车股份有限公司技术中心,安徽合肥230O22)
摘要:文章利用AVL公司热力学软件B(X)ST,对发动机调整增压器后的发动机性能进行模拟计算,预测
了经过增压器调整后发动机的扭矩性能的提升,利用AVI整车匹配软件CRUISE,对优化前后的2组发动机
和现有的2组后桥进行交叉匹配计算,根据4种方案的计算结果,按照整车动力性,经济性的要求选择出最优
的组合方案,从而提升整车的性能.
关键词:动力总成;增压器;后桥
中图分类号::U462.3文献标识码:A文章编号:1003—5060(2O09)增刊一0041—03
Optimizedcalculationofpowertrainmatchforapassengercar
WANGJun,LILong-chao,LIZi—qiang
(CenterofTechnology,AnhuiJianghuaiAutomobileCo.Ltd.,Hefei230022,China)
Abstract:TakingadvantageofthermodynamicssoftwareBOOSTdevelopedbyAVLcompany,thispa—
percarriedoutasimulatedcalculationfortheengineperformanceafteradjustingturbocharger,and
forecastthepromotionofenginetorqueperformancethroughtheturbochargeradjustment.Italso
madeuseofthevehiclematchsoftwareCRUISEtocarryoutamatrixmatchingcalculationfor
tWOgroupsofenginesbeforeandafteroptimizationandtWOexistinggroupsofrearaxles.Atlast,ac
cordingtothecalculationresultsofthefourschemes,andtherequestsofthevehicledynamicande—
conomy,itchoseoneoptimalcompoundingschemetopromotethevehicleperformance.
Keywords:powertrain;turbocharger;rearaxle
汽车动力传动系统是汽车最重要的装置之
一
,汽车发动机的性能直接决定了汽车整车的动
力性,燃油经济性和排放性能,但整车性能还与传
动系的主减速比和变速箱有密切关系,只有通过
合理匹配实现动力性与燃油经济性的相互协调才
能最大程度的满足使用要求.
本文针对某客车动力性不足与油耗不理想的
问题,采用BOOST和CRUISE软件的联合计算,
实现了动力提升与整车的优化匹配,节省了大量
的试验费用和时问Ⅲ】j.
1发动机动力提升
与市场竞争车型比较发现,我公司产品存在
低速扭矩较小,起步超车加速迟缓的现象,为了提
升整车的动力性能,首先对发动机的低端扭矩进
行优化,选择新增压器进行匹配计算,希望提升低
端扭矩,同时将发动机最大扭矩由250N?m提
升到280N?m.废气旁通涡轮增压器的选配总
是一个折中的过程,考虑压气机和涡轮机的效率,
压气机的压比,不能有效地利用增压装置.因为
在低速时,废气流量小,小涡轮可以将废气能量高
效地转化为压气机的机械能,这将改善低端扭矩
和整车驾驶性.
而在较高转速上,需要较大废气流通,这将加
剧油耗.大涡轮则相反,在高速时,需要的废气流
通相对较小,减小了燃油消耗;在低速时,由于供
给压气机的废气能量太小,从而降低了低端扭矩
和整车驾驶性_3.
收稿日期:200908~24;修改日期:2009~0905
作者简介:王军(1979一),男,安徽全椒人,安徽汀淮汽车股份有限公司工程师
42合肥工业大学(自然科学版)第32卷
1_1现增压器匹配选择
压气机:C201A55Trim0.53A/R;
涡轮机:GT20T1O0H(47)72Trim0.46
A/R.
1.2小增压器匹配选择
压气机:C201A55Trim0.53A/R,
涡轮机:GT20T100H(47)72Trim0.35
A/R.运用BOOST软件进行增压器匹配后的性
能结果,如图1所示.
图1大小增压器匹配后性能对比
由图1可知,更换小增压
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