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船舶岸电系统简介 第28卷第4期 2011年08月 江苏船舶 JIANGSUSHIP Vo1.28No.4 Aug.2011 船舶岸电系统简介 杨海建 (南通中远川崎船舶工程有限公司,江苏南通226005) 摘要:结合某大型集装箱运输船的设计实例,简要介绍了船舶岸电系统的适用规范和系统组成,以及使用时的 限制条件和电缆卷筒的安装位置.重点介绍了AMP系统电缆卷筒上活动电缆长度计算方法. 关键词:船舶;岸电系统;电缆长度;计算方法 中图分类号:U665.12文献标识码:B 船舶岸电系统(AhemativeMarinePower(AMP) system)也称为冷铁系统,是指允许装有特殊设备 的船舶在停泊码头时接人码头的岸电电源,船舶可 以从岸电系统获得其泵组,通风,照明,通讯和其他 设施所需电力,而无需使用自身的柴油发电机组,从 而阻止船舶柴油发电机组将柴油燃烧颗粒及温室气 体持续排放到当地空气中,达到改善港口空气质量 的目的. 1相关规范及需配备!系统的港口 根据国际海事协会(IMO)及国际港口协会 (IAPH)要求,国际标准化组织(ISO)及国际电工委 员会(IEC)正在制定并颁布关于船舶高压岸电联接 系统(Highvoltageshoreconnection(HVSC)systems) 的第一个标准IEC60092—510. 美国加利福尼亚港口当局颁布了船舶岸电系统 实施规则,从2014年开始逐步强制要求集装箱运输 船,客船及冷藏货物运输船在靠泊加利福尼亚港口 时须配备AMP系统.其他美国港口也准备要求靠 泊船舶安装AMP系统. 欧洲波罗的海的5个港口已经开始要求使用船 舶岸电系统.鹿特丹和安特卫普港口正在推进实施 AMP系统. 地中海的许多港口如巴塞罗纳港,马赛港,热那 亚港,罗马港(奇维塔韦基亚)也在调查实施要求渡 船和巡逻船配备AMP系统. 日本有3个港口正在评估实施AMP系统. 中国的上海港,大连港,青岛港,蛇口港等港口 正在实施配套AMP系统陆基设备. 收稿日期:2011—03—30 作者简介:杨海建(1975一),男,工程师,从事船舶电气设计工作. 2AMP系统分类 (1)根据AMP系统电缆卷筒安装位置的不同 可分为岸基AMP系统和船基AMP系统 ①岸基AMP系统 岸基AMP系统分为固定式和便携式两种.固 定式岸基AMP系统需求的码头安装空间较小,但是 安装后不能再移动.便携式岸基AMP系统的特点 是比较灵活,当船舶到达码头需要使用时可以立即 接人,不需要时可以存放到仓库或者移动到别的码 头使用. ②船基AMP系统 船基AMP系统也分为固定式和便携式两种. 固定式船基AMP系统是将电缆管理系统及电气设 备等安装在船舶上.便携式船基AMP系统是将电 缆管理系统及电气设备等安装在可以吊卸的标准集 装箱内.集装箱可以存放在船舶上或者根据航线需 要存放在码头. (2)根据AMP系统接人岸电电压等级不同分 为低压系统(440VAC)和高压系统(6600VAC) 对于高压系统,因港口供电当局要求电压超过 3300V以上的设备每次接入时都须做绝缘试验,否 则不允许接人当地电网.这样船舶每次接入岸电系 统时都需要等待港口供电当局的检验,时间具有不 确定性.所以现在高压系统基本不再使用便携式. 本文以某大型集装箱运输船上安装的高压船基 固定式AMP系统为例作简单探讨. 3AMP系统组成 某大型集装箱运输船安装的高压船基固定式 AMP系统的基本系统组成如图1所示. 本船配置固定式高压船基AMP系统,在船舶艉 江苏船舶第28卷 部左右舷各配置1个电缆卷筒.岸电联接屏(开关 切换屏)放置在舵机房内.AMP接受屏放置在机舱 高压配电屏室内.位置示意图如图4所示. 电缆卷简上配置有一定长度的联接岸电和船电 的电缆,电缆导轨,电缆卷筒的控制单元以及各种辅 助设备. AMP系统接受屏 …一…一…一…一………一1…一…一…一…～…一1 :5.5kV高压配电屏ii电缆卷筒 控制电缆6?6kV岸电联接屏 图1AMP系统组成 (1)电缆:AMP系统电缆为特制电缆,包括动力岸电联接屏屏内配置有5.6kV真空开关2套, 电缆,通信光缆及安全控制用控制电缆.电缆规格接地开关1套,以及配套辅助设备.其主要功能是 选取时需要根据船舶所需岸电电力容量,计算正常供船舶操纵者根据船舶靠岸情况选择从左舷或右舷 工作电流而选择合适的动力电缆截面积.本船所需接人岸电电源. 电力容量为5400kW(电压6.6kV),电流大约为 590A.厂家提供的电缆截面积为185mE,在单卷 缠绕情况下的额定载流量为369A,修正到40℃后 的载流量约为328A.采用2根电缆并联供电方 式,电缆的修正载流量为656A.满足船舶所需电 流590A的要求. (2)电缆导轨:电缆导轨在放置电缆时