轴线平板车 培训教材 -ppt.ppt

1 轴线平板车培训教材 轴线平板车外形图 第一部分：结构组成 1、轴线平板车的主要组成 1）主梁：用高强度钢焊接成工字形，模块两端主梁下部设有连接耳板。 2）副梁：用高强度钢焊接，与主梁形成平板车的承载结构架。 3）横梁：连接主梁与副梁。 4）斜支撑：支撑主梁与副梁。 5）端梁：转向端梁、连接端梁和保持梁。 6）悬挂系统：支撑在副梁上，起支撑和连接轮轴的作用。悬挂系统包 括行走机构。 7）转向系统：传递转向。 8）液压系统：为悬挂和转向提供和传递液压动力。 9）制动系统：包括行车制动和驻车制动，由气路、控制系统、执行机构 组成。 10）、连接装置：连接销、连接螺栓、连接块等。 11）、附属设备：动力机组、鹅颈、牵引杆、控制箱等。 图2、悬挂系统结构 2、悬挂系统 2.1悬挂系统的组成 1）悬挂枢轴：用螺栓固定在平板车副 梁上。 2）悬挂臂：悬挂臂与枢轴之间装有轴 座孔，使悬挂臂在转向横拉杆的带动 下转动，实现转向。 3）悬挂叉：连接悬挂臂和轮轴。 4）摆动轴：连接车轮。 5）悬挂缸：连接悬挂臂和悬挂叉，起 支撑作用，可调节货台高度。 6）车轮：包括轮毂、制动毂、制动蹄 和轮胎。 2.2悬挂系统部件表 3、转向系统 3.1转向系统组成 转向系统主要由转向枢轴、转向液压缸、转向纵拉杆、转向横拉杆、 中间轴、转向控制盘、悬挂等部件组成。 3.2.1自动转向的传递 牵引杆→转向枢轴→前半部纵拉杆→控制盘→横拉杆→悬挂→车轮。 ↘前转向液压缸→转向回路→后转 向液压缸→后端梁枢轴→后半部纵拉杆→后半部转向控制盘→后半部横拉杆→后 半部悬挂→车轮。（见图6） 3.2.2控制转向的传递（以前转向端梁控制为例） 前半部转向传递：液压动力→前端梁控制阀→前端梁转向缸有杆腔→前转向 缸→前转向枢轴→前部纵拉杆→前部转向控制盘→前部横拉杆→前部悬挂臂 →车轮转向。 后半部转向传递：液压动力→前端梁控制阀→前端梁转向缸有杆腔→前转向缸无 杆腔→液压回路→后端梁转向缸无杆腔→后端梁枢轴→后部纵拉杆→后部转向控 制盘→后部横拉杆→后部悬挂臂→后部车轮转向。（见图7） 3.3转向控制方式 3.3.1自动转向 自动转向靠牵引车带动转向，平板车的前部由拉杆传递（机械传递）。后半部 靠前后转向端梁的液压缸通过液压回路传递，图8所示。 3.3.2控制转向 控制转向可分别由前端梁或后端梁控制。操纵前后控制箱上的转向控制阀手 柄进行转向。特殊条件下使用，也可以前后同时控制，但前后操纵要协调。液压 回路见图9 4、鹅颈 4.1鹅颈的特点 动力鹅颈是轴线平板车与牵引车连接 组成半挂平板车的连接装置。使轴线平 板车获得半挂车的优点，动力鹅颈又有 自己的特点。 4.1.1优点：平板车的载荷可以分到牵引 车鞍座（五轮载荷）上，不需要牵引车 配重。行驶挂车摆动小，可提高车速。 4.1.2特点： 带压载，可实现压在鞍座上载荷的变化。 带转向，可实现由牵引车带动自动转向 和液压动力控制转向。 4.1.3局限性：轴线不能太多（20轴）， 影响牵引车的附着力。 4.2鹅颈结构 动力鹅颈由牵引销、牵引转盘、压载缸、转向取力缸、转向调节缸、鹅颈支 撑缸、蓄能器、支腿、连接端梁、控制部件等组成。动力鹅颈结构见图10。 4.3鹅颈压载 鹅颈加在鞍座上的载荷由压载缸的工作压力和安装孔位决定。压载缸的工作 压力由装载的重量、装载位置和支点的编组所决定。压载缸不同孔位安装图（ 见图11）。不同孔位压力曲线（见图12）。 4.4鹅颈转向传递 4.4.1鹅颈自动转向的传递 鹅颈自动转向时由牵引车带动转盘转动，转盘将转向传递到转向取力缸上， 取力缸动作，取力缸的有杆腔的液压油进入转向调节缸有杆腔，推动转向调节缸 动作，带动前半部车的转向纵拉杆，纵拉杆带动转向控制盘，再带动转向横拉 杆，带动悬挂臂及车轮实现前半部车的转向。后半部车的转向由取力缸的无杆腔 输出液压信号，通过液压管路传递到后端梁转向缸的无杆腔，后转向缸带动后端 梁转向枢轴转动，枢轴带动后半部车的转向纵拉杆动作，纵拉杆带动后半部车的 转向控制盘动作，转向控制盘带动横拉杆，再带动后半部车的悬挂臂及车轮，实 现后半部车的转向。 4.4.2鹅颈前自动转向后控制转向 鹅颈控制转向可实现前半部车由牵引车带动自动转向，后半部车由操作人员 靠液压动力控制转向。转向时将取力缸无杆腔和后端梁转向缸无杆腔回路的阀打 开，使两闭合回路连通。取力缸和后转向缸独立动作。前半部车由牵引车带动转 向，后半部车由操作员操纵后转向控制阀，控制后转向缸有杆腔的进油，带动后 半部车实现控制转向。鹅颈转向连接见图13 4.4.3前后控制转向 前后分别由操作员实现液压动力控制转向。前半部车转向控