暗挖区间桥桩注浆加固安全专项施工方案汇总.doc

目 录 1、编制依据及原则 1 1.1编制依据 1 1.2编制原则 1 1.3适用的范围 1 2、工程概况 1 2.1工程简介 1 2.2设计概况 2 2.3工程地质及水文地质 6 2.3.1工程地质 6 2.3.2岩土层特征 6 2.3.3围岩分类 7 2.4周边管线情况 9 2.5周边交通情况及交通疏解 9 3、施工工序 10 4、加固方案 10 4.1危险源辨识 10 4.2危险源处理措施 10 4.3施工技术要求 14 5、钢花管施工工艺 14 5.1作业准备 14 5.2施工工艺和作业流程 15 5.3劳动组织 18 5.4材料要求 19 5.5设备机具配置 19 5.6验收标准 19 6、袖阀管施工工艺 21 6.1施工工艺流程 21 6.2工艺原理 21 6.3施工方法及技术要求 23 6.4施工技术措施 27 7、监控量测 28 7.1监控量测目的 28 7.2主要监测项目技术要求 28 8、 施工组织 36 8.1工期计划 36 8.2项目部人员组织结构图 37 8.3劳动力配置计划 37 8.4主要材料、机械配置 37 9、质量、文明施工措施 38 9.1技术措施 38 9.2文明环保施工措施 38 9.3质量保证措施 39 10、安全保证措施 40 10.1施工现场 40 10.2机械操作安全技术要点 41 10.3施工用电安全保证技术要点 42 九里堤站配线段暗挖区间 桥桩注浆加固安全专项施工方案 1、编制依据及原则 1.1编制依据 1）《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011； 2）《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002； 3）《既有建筑地基基础加固技术规范》JGJ 123-2000； 4）《建筑变形测量规范》JGJ8-2007； 5）九里堤路口站配线段暗挖隧道与既有立交桥、新建双快桥处理措施图； 6）九里堤路口站配线段暗挖隧道施工图； 7）设计文件和设计技术交底资料、纪要； 8）国家、四川省及成都市现行有效的其他施工规范、标准文件。 1.2编制原则 根据施工设计图纸和对现场的实地考察，编制经济合理、切实可行的施工方案。 采用先进施工技术和施工设备，严格管理，确保工程质量。 1.3适用的范围 桥桩基保护注浆加固方案的适用范围：九里堤路口站配线段暗挖隧道南侧的原交大立交桥13#-20#桥墩桩基。 2、工程概况 2.1工程简介 成都地铁7号线九里堤路口站配线段暗挖隧道工程，位于九里堤路口站与交大路口站之间，下穿成都市二环路北一段，沿二环路从交大路口由西向东走向，隧道起始里程YDK36+967.3～YDK37+471.7，隧道全长504.4m。 2.2设计概况 暗挖隧道侧穿二环路交大立交桥一段老桥桥桩。配线单线隧道（YDK36+967.3～YDK37+023）与既有二环路交大立交桥梁桩基距离2.82m～2.96m。其中：YDK36+972.96处桥梁桩长26m，桩直径1500mm，YDK36+998.96、YDK37+023.96处桥梁桩长20m，桩直径1500mm。 配线双线隧道（YDK37+023～YDK37+123.96）与既有二环路交大立交桥梁桩基距离2.89m～3.11m。其中：YDK37+048.96处，桥梁桩长23m，桩直径1500mm；YDK37+073.96、YDK37+098.96、YDK37+123.96处桥梁桩长20m，桩直径1500mm； YDK37+148.96处桥梁桩长15m，桩直径1500mm，该处配线隧道初支侵入既有二环路交大立交桥梁桩基0.17m，侵入配线段结构的桩基废除，桥梁单位重新设计该处桥桩,新桥梁桩基距离1.84m。 九里堤路口站配线段隧道南侧原交大立交桥桩设计为摩擦桩，与暗挖区间距离较近，为保证既有桥梁与新建隧道安全，不影响桥梁正常使用，因此需要对交大立交桥的桩基进行加固处理。 1）在二环路交大立交桥梁桩基承台对应位置的配线隧道拱腰处采用侧向管棚加固；管棚长度为8m（20#桥墩处管棚长度为12m)，间距0.4m。侧向管棚采用φ127，t=6的无缝钢管，钢管内对称放置四根C22钢筋，每0.5m设置一道箍筋，箍筋直径为φ8；同时内设一根φ32注浆管填充混凝土。 2）对桥桩地面进行预注浆加固。立交桥桩靠近隧道一侧采用一排钢花管+一排袖阀管注浆。钢花管采用φ159，t=6的无缝钢管，间距500mm，钢花管长度25m，钢花管深度至隧道底约8米；袖阀管采用φ50，t=3.5的钢管,间距500mm，注浆深度至隧道底部下约3m。注浆浆液为水泥浆。 主要工程数量：13～19号桥墩每墩需打设17根钢花管，17根袖阀管；20号桥墩处需打设25根钢花管，25根袖阀管；总计144根钢花管，144根袖阀管 13#-16#桥墩现状图 17#-20#桥墩现状图 施工打围范