汽车用压缩天然气钢瓶检验质量控制汇总.doc

检验质量组评审记录——PD5-5CNG钢瓶 项目 序号 评审 内容 评审标准 评审 方法 检 验 前 准 备 1 气瓶登记内容 逐只检查记录钢瓶制造标志和检验标志。记录内容包括国别、制造单位许可证号或单位代码、钢瓶编号、制造年月、公称工作压力、水压试验压力、实际容积、实际重量、瓶体设计壁厚、上次检验日期、钢瓶所在车辆的车牌号。 现场 审查 检验项目 钢瓶定期检验项目包括：外观检查、音响检查、瓶口螺纹检查、内部检查、无损检测、重量与容积测定、水压试验、内部干燥、瓶阀检验和气密性试验。 对不符合规程和标准气瓶的处理 是否是登记后按报废处理对到期需进行定期检验的钢瓶，或在使用过程中发现钢瓶有严重腐蚀、损伤以及其它可能影响安全使用的缺陷时，钢瓶业主应及时将钢瓶及该钢瓶对应的车牌号送交检验单位，由检验单位进行检验或确定未到期的钢瓶是否需要提前进行检验。钢瓶的拆卸工作须由从事车用钢瓶安装或改装的专业单位承担，业主不得自行拆卸钢瓶。在发生交通事故中受到损伤的汽车所用的钢瓶和附件，如需重新使用，应对钢瓶进行检验，检验合格后方可重新使用。 现场审查、询问 检验周期的确定 是否符合GBGB19533-2004规定（钢瓶的首次检验和第二次检验为每三年进行一次，第二次检验后每两年进行一次；对出租车用钢瓶的检验每两年进行一次，第二次检验的有效期为一年。） 对超过使用年限气瓶的处理 是否登记后按报废处理（未经锅炉压力容器安全监察部门认可的厂商制造的钢瓶、制造标志不符合GB 17258或《气瓶安全监察规程》规定的钢瓶、制造标志模糊不清或项目不全导致无法评定的钢瓶、有关政府文件规定不准再用的钢瓶，登记后不予检验按报废处理。 对使用期超过5年的出租车用钢瓶及使用期超过10年的其他车辆用钢瓶，登记后不予检验，按报废处理。） 对瓶内气体处理 是否采用与介质相适应的方法保证安全、卫生和不污染环境 瓶内介质处理 对瓶内的介质，在保证安全、卫生和不污染环境的条件下，采用适当的方法将气体排净，然后用氮气进行置换。 瓶阀拆卸与表面清理 确认瓶内压力与大气压力一致时, 由检验机构负责拆下瓶阀。 对瓶阀堵塞处理 是否有处理方法和手段对于瓶阀无法开启或拆下的钢瓶，应与待检瓶分别存放以待另行妥善处理。 用不损伤瓶体金属的适当方法，将钢瓶内外表面的污垢、腐蚀产物、沾染物等有碍表面检查的杂物以及外表面的疏松涂敷物清除干净。 内外表面处理效果 是否能够清除内外表面的污垢、腐蚀产物、沾染物和外表面疏松漆膜，且不损伤瓶体金属并能有效保护瓶口螺纹 现场审查 外 观 检 验 与 评 定 2 能否准确判定缺陷种类、掌握测量方法及合格标准（应逐只对钢瓶进行外观目测检查。检查其外表面是否存在凹坑、鼓包、磕伤、 划伤、裂纹、夹层等机械性损伤及凹陷、热损伤、腐蚀等缺陷。应重点检查瓶体与瓶底过渡处、瓶肩、瓶颈及钢瓶固定装置与瓶体接触处。） 现场审查、询问 金属机械性损伤的检查与评定 能否准确判定缺陷种类、掌握测量方法及合格标准（瓶体存在裂纹、鼓包、夹层等缺陷的钢瓶应报废。 瓶体磕伤、划伤、凹坑处的剩余壁厚小于设计壁厚的钢瓶应报废,测量方法见附录A(资料性附录)。 对未达到报废条件的缺陷，特别是线性缺陷或尖锐的机械损伤应进行修磨，使其边缘圆滑过渡，但修磨后的剩余壁厚不得小于设计壁厚。） 凹陷的检查与评定 能否准确判定缺陷种类、掌握测量方法及合格标准（ 瓶体凹陷深度超过1.5mm或大于凹陷短径1/35的钢瓶应报废,测量方法见附录A(资料性附录)。 瓶体凹陷中带有划伤或磕伤时，若其缺陷深度大于5.1.2条或5.2.1条的规定，或其缺陷深度虽小于5.1.2条或5.2.1条的规定，但其磕伤或划伤长度等于或大于凹陷短径，且凹陷深度超过1.0mm或凹陷深度大于凹陷短径的1/40，则该钢瓶应报废。） 热损伤的检查与评定 瓶体存在弧疤、焊迹或明火烧烤等热损伤而使金属受损的钢瓶应报废。 腐蚀的检查与评定 能否准确判定缺陷种类、掌握测量方法及合格标准（对瓶体上孤立的点腐蚀、线状腐蚀、局部腐蚀及普遍腐蚀处的剩余壁厚小于设计壁厚的钢瓶应报废。 因腐蚀严重，无法判断腐蚀程度的钢瓶应报废。 ） 筒体变形的检查与评定 测量筒体，有下列情况之一的钢瓶应报废： 筒体的圆度，在同一截面上测量其最大与最小外径之差，超过该截面平均外径的2.0％； 筒体的直线度超过瓶体直线段长度的4‰，且弯曲深度大于5mm。 现场审查、询问 音响 检查 3 检查条件 气瓶是否无任何附加物妨碍瓶体震动 现场审查 检验操作 能否正确使用工具及掌握合格标准（音响清脆有力，余韵轻而长且有旋律感） 现场审查、询问 瓶口 螺纹 检查 4 对采用目