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PRIUS普锐斯,混合动力领跑者 　　这是个懂得挖掘新字眼的时代，“慢生活”、“酷生活”等这些全都成了时尚生活的由头，而今人们的焦点又集中在了“减生活”上，层出不穷的创意让人应接不暇。 　　7月5日，广州的早晨还是阳光明媚，谁也没料到会乌云盖天，倾盆大雨，洗劫了这座繁华的都市。尽管天公不作美，一汽丰田的32名PRIUS普锐斯车主还是准点地到达了广州南沙湿地公园参加这次丰田环保绿色活动，一起探讨PR JUS普锐斯的经验及驾驶乐趣。上午在滂沱的大雨里游览了湿地公园和百万葵园，大家的心情并没有受到这场雨的干扰，个个乐在其中。这些不可多得的景致，也只有在南沙这个绿化得有声有色的小岛上才能见到。在活动过程中，还举行的100公里省油比赛。7号车胡先生以100公里油耗3.7升获得第一名。 　　 　　我要我的绿色地球 　　 　　天空不再湛蓝，环保的潮流日益改变着每个人的生活习惯。 　　当钢筋水泥混凝土包围了整座城市的时候，人们却越来越想要回到自然的怀抱。环保一词我们常常挂在嘴边，面对环保意识越来越强的消费者，各个产业都开始注重环保产品的开发：汽车业降低排放量、时装业拒绝使用动物皮毛、食品业的有机食品…… 　　作为发展中的社会主义国家，我国人民在现代化建设过程中，面临比世界其他国家更为严峻的人口、资源和环境问题。环境状况恶化，严重影响了影响了人民群众生活水平的提高。《2008年中国环境状况公报》显示，我国城市空气质量污染状况十分严重，经过近几年的治理，城市的污染状况有所好转，部分环境质量指标明显改善，总体面临的环境形势仍很严峻。2008年全国新增城市污水处理能力1149吨／日，新增燃煤脱硫机组装机容量9712万千瓦，关停小火电1669万千瓦。化学需氧量和二氧化硫排放量分别比2007年下降4.42％和5.95％，比2005年分别下降6.61％和8.95％。公报显示，全国地表水中高锰酸盐指数年平均浓度为5.7毫克／升，第一次达到三类水质标准，比上一年下降12.3个百分点，比2005年下降20.8个百分点。城市空气中二氧化硫平均浓度为0.048毫克／立方米，达到国家环境空气质量二级标准，比上一年下降7.7个百分点。 　　作为卓越商品与社会责任并重的企业，一汽丰田把汽车环保的重任担当了起来。从1997年第一代PRIUS普锐斯面市，它视环保为首要课题，即通过降低尾气排放来改善城市环境，通过削减CO2排放来改善全球的自然环境，成为世界上首款量产的混合动力车。2003年第二代PRIUS普锐斯在纽约面市，在第一代的基础上革命性地提高了发动机和电动机的协同效应，完美结合了“经济环保”和“强劲动力”。至2008年12月，PRIUS普锐斯在全球销售突破了120万台。 　　 　　环保不需要“少开一天车” 　　 　　炎炎夏日，其他车在吞云吐雾，待车燃油，而PRIUS普锐斯却安静地趴在那里待命，还可以空调制冷。油价在最近一个月里涨了两次，涨涨停停的油价对于PRIUS车主没有任何经济上的影响。而对于其他车来讲，开车成本自然就会相对提高，大家想到更多的是如何来节油降低开车成本。 　　 　　在2007年世界环境日，联合国环境组织在北京、温哥华两地共同发起“少开――天车”活动。对于节能环保的PRIUS普锐斯来说，少不少开一天车对环保并不造成任何的影响。在混合动力协同驱动的开发理念下，新一代TOYOTA油电混合动力系统(THS－Ⅱ)不仅追求更高的环保性能，而且将汽车原有的魅力――“驾驶乐趣”升华到更高境界。 　　PRIUS普锐斯在进一步改良能源管理控制系统的基础上，革命性地提高了燃油效率。而制动能源再生系统的改进、空气动力性能的提高、自动变频空调的采用以及车身和悬架的轻质化设计等，都帮助了PRIUS普锐斯将油耗降到了一个历史新标。为了提高电动机的性能，PRIUS普锐斯新开发了可变电压系统，将工作电压提高至500V。同时，将发电机的最大转数提高至10000r.p.m.大幅提高了中低速状态下对电动机的供电能力；而在高速领域，通过发动机的高转速和高输出功率，实现了整个混合动力系统的高输出功率。由此，实现了优越的起步、加速性能。通过采用三元催华剂、VVT-i技术、点火时间控制装置、燃料蒸发排放物控制装置等设备，有效地控制了有害气体的产生，增强了尾气净化性能。CO2的排放量仅为同等级别汽油车的一半。在混合动力协同驱动概念下开发出的新一代TOYOTA油电混合动力系统(THS－Ⅱ)，对发动机动力和电动力的协同作用进行了一系列技术改进，在急加速或上坡时，发动机和电动机通力合作，实现更强劲有力的行驶。 　　全国上下在推广健康、环保的生活方式，提倡公众摈弃物质的奢华，回归简单自然的生活，以减少对生态环境的破坏和污染，减少对物质资源的索取和依赖，为人类共同的生存空间减