如何当好飞行教员.ppt

如何当好飞行教员 处理好三个关系: . 人机关系 人与人关系 观察能力 预见能力 组织能力 表达能力 传授能力 人与环境的关系  学而不厌 诲人不倦 飞行教员的工作是神圣而崇高的 川航飞行教员队伍是一支优秀的队伍 川航的发展需要多的 优秀飞行教员 如何做一名合格 的飞行教员  1、高度负责的使命感。 2、以身作则的表率作用。 3、精益求精的业务水平。 4、力争上游的进取精神。 注意研究机 型教学方法 一. 机型特点 传统飞机操纵特点 1. 盘式 ; 机械传动; 2. 往复修正; 3. 杆舵连动 ; A320飞机操纵特点 1 . 侧杆; 电传操纵 ; 2 . 一次到位 ; 3 . 互不联动. 二 .教学特点 1 . 起降教学 1 . 30FT时候学员带不带杆 2?. 30FT如果没带杆 3 . 接地前 2 .正确运用教学手段 示范 ; 提示 ;帮助 ; 放手 . 3 .特点 动口多. 动手少. 4、表达能力。教员在讲解分析问题时语言应准确、清晰、简练、形象，做到有依据、有层次、有重点，使学员易懂易记，从而提高教学效果。  5、传授能力。作为飞行教员要充分了解所带学员的技术状况、心理因素、知识水平等情况，因人施教，进而在飞行教学中作出有针对性的提示、提醒或放手量。 第一层次，是需要打基础的E、D、C阶段副驾驶。对这一层次的学员，主要是教会其树立正确的飞行程序，标准的飞行方法，为以后飞行打下良好的基础。第二层次，是巩固捉高B、A阶段副驾驶。这一层次的驾驶员，重点是教会其一些特殊的飞行方法，扩大他们的视野和知识面，提高他们操纵飞机的主动性。第三层次，是日趋成熟的见习正驾驶。对这一层次的驾驶员，在运行中教员主要是以提示、监视为主，适当参与操纵，要让他们在运行中学会协调和决策，尽快掌握正驾驶技能，早日成为合格机长。 总之，处理好人与人之间的关系是飞行教学的核心内容，是保证飞行教学质量和飞行安全的关键。  这里主要讲的是人与飞行环境的关系。飞行环境分为外部环境和内在环境。外部环境包括天气、飞机状况、飞机动态、航空管制以及机组其他成员对你造成的影响等等。一般情况下，好天气给人带来的是心情舒畅，飞行中就比较轻松。而遇到坏天气，如雷雨、颠簸、低能见等都必定给飞行员造成一定的心理压力，注意力难免会分散。其次，飞机所处区域的繁忙程度，飞机各个系统部件工作是否正常，机组成员之间关系是否融洽，也都会对整个机组产生影响。 内在环境是指人的心理环境。外部环境是我们所不能控制的，但是内在环境即心理环境都是经过锻炼、训练和学习后可以控制调节的。只有具有良好的心理环境，才能在飞行中对飞机的状态、性能、仪表参数以及外部环境有良好而准确的感知。并且当环境稍有变化时，就能马上感觉并及时作出正确的反应。好的心理环境是建立在好的飞行习惯之上的。在飞行中要求飞行员要养成时刻扫视仪表的习惯，这也是训练好的心理环 境的重要手段之一。飞行中出现一些小的俯仰倾斜和偏差是难免的，特别是在手工飞行时，如果飞行员不随时注意检查仪表和状态，就可能导致偏差继续增大，造成飞行差错。同样，即使在自动飞行时，也要不断扫视仪表，从而防止某个方式或系统失效而造成的差错。在飞行理论题库中有这样两道题。其一是：“在飞行中，飞行员由于某种原因将视觉过分集中在某个或几个仪表上，从而忽视其他仪表的现象，称之为视觉固着”；其二是：“人类注意最主要的局限是转移和分配困难”。可见，养成良好的扫视习惯是避免视觉固着和注意转移分配困难的最有效手段。因此，作为教员，不仅自己要养成良好的仪表扫视习惯，而且要从飞行开始就要求学员也要养成良好的扫视习惯，这也是处理好人与环境关系的必要方