综合交通枢纽项目工程桩 桩头破除 施工方案汇总.doc

目 录 一、编制说明 1 二、工程概况 1 2.1总体工程概况 1 2.2专项工程概况 2 三、施工部署 3 3.1总体施工安排 3 3.1.1施工情况分析 3 3.1.2具体施工部署 4 3.2施工计划安排 5 3.3工机械投入计划 5 3.4劳动力投入计划 5 四、施工工艺要点 6 4.1工程桩桩头破碎 6 4.2.抗拔桩、立柱桩桩头破碎 6 4.3桩头钢筋的处理 7 4.4.桩头混凝土的清运 7 4.5桩头防水处理 7 五、质量控制措施 7 5.1质量控制标准 7 5.2质量检查 7 六、安全文明施工保证措施 8 6.1安全目标 8 6.2安全保证体系 8 6.3施工安全保证措施 8 6.4文明施工目标 9 6.5文明施工管理 9 一、编制说明 序号 名称 编号 类别 1 建筑工程施工质量验收统一标准 GB50300-2001 国家 2 建筑边坡工程技术规范 GB50330-2002 国家 3 混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204-2002 国家 4 工程测量规范 GB50026-93 国家 5 建筑结构荷载规范 GB50009-2001 国家 6 岩土工程勘察规范 GB50021-2001 国家 7 建筑地基基础设计规范 GB50007-2002 国家 8 建筑地基基础工程施工质量验收规范 GB50202-2002 国家 9 地下工程防水技术规范 GB50108-2001 国家 10 建设工程文件归档整理规程 GB/T50328-2001 国家 11 建筑基坑支护技术规程 JGJ120-99 行业 12 建筑桩基技术规范 JGJ94-2008 行业 13 钢筋焊接及验收规程 JGJ18-2003 行业 14 建筑基桩检测技术规范 JGJ106-2003 行业 15 建筑机械使用安全技术规程 JGJ33-2001 行业 16 施工现场临时用电安全技术规程 JGJ46-2005 行业 17 建筑施工安全检查标准 JGJ59-99 18 江苏省建设工程监理规程 地方 19 本工程设计图纸 2009年7月10日 华东院 二、工程概况 2.1总体工程概况 工程名称：无锡市综合交通枢纽项目 工程地点：位于拟建城际铁路以北，北新河以南，通江大道以西，拟建广勤路以东 建设单位：无锡市交通产业集团有限公司 设计单位：设计研究院施工单位：中国建筑股份有限公司 本工程±0.000＝+5.150，自然地坪相对标高约-2.150m，基坑开挖深度11.40～13.80米，基坑面积约78000平米，基坑总延长约1224米，基坑设计等级一级。 本基坑工程采用顺、逆作法结合方法施工：在地铁三号线车站区域采用逆作法施工；其它区域采用中心岛开挖顺作法施工；在地铁车站区域基坑围护体采用厚度为800mm、1000mm的地下连续墙作为围护结构，其它区域围护体采用Φ700、900、1000mm的钻孔灌注桩和Φ850@600三轴止水帷幕作为围护结构。 图1 第一阶段基坑基底桩位平面图 基坑第一阶段动土面积约4.6万平米，基底面积约为1.5万平米，开挖底面桩类型包含工程桩、立柱桩、抗拔桩，详细桩型概况见下表所列。 基坑基底工程桩概况 表-1 800 水下C25 1150 418 3 ZH3 800 水下C35 1150 30 4 KBZ1 1200 水下C35 2000 28 5 立柱桩 1200 水下C35 2000 40 6 合计 990 上述表中，综合体内共有632根工程桩、32根立柱桩、18根抗拔桩，此部分桩为整个破桩工程的关键部分，在现场实际施工中，应着手先处理综合体内的工程桩，为后续的主体结构施工创造条件。 在第一阶段开挖范围内，基坑大部分底板承台顶面标高为-12.85m，局部承台顶面标高为-13.85m、-15.31m，基础底板厚700mm，七桩承台（CT8-6）和八桩承台（CT8-8）厚为1800mm，其他类型承台厚为1500mm，桩入承台为100mm，垫层为150mm厚。 各区域桩顶设计标高一览表 表- 1800 100 -14.50 2 -13.85 1500 100 -15.25 3 -15.31 1500 100 -16.71 三、施工部署 3.1总体施工安排 3.1.1施工情况分析 桩头破除工程与土方开挖工程密切相关，本工程基坑第一阶段土方开挖共分七步工况实施，各工况具体内容如下： ①工况一：9月20日至10月5日，一号线两侧首先开始土方开挖，标高由自然地坪-2.15m降至-4.55m，局