案例2-零部件入厂物流.doc

中国供应链管理大奖申报材料：解决方案参评案例 China SCM Award 2005: Candidate Material 案例编号：1328 申报奖项：物流/入厂 提交单位：安吉天地物流汽车有限公司 案例名称：循环取料 执 笔 人： 提交时间： 上海通用汽车零部件入厂物流中一体化项目循环取料 随着循环取料（Milk-run）项目在上海通用汽车有限公司汽车零部件入厂物流方面的应用和发展，给上海通用供应链管理带来相应重大流程革命及变动。供应链的管理和优化，可为企业带来巨大的效益。在企业内部，通过采用现代化手段，建立完善的物流网络体系，使各企业更加适应新的市场环境。在企业外部，通过对供应链的协调管理，以供应商为中心，以网络管理为中心，利用现代科技手段，准确及时的获取信息，迅速沟通零部件供应商和整车生产商，并依靠供应链的整体优势，共享信息资源，发挥供应链的整体优势提升企业核心竞争力。 上海通用汽车有限公司的工厂化柔性生产对零部件的宏观需求总量是相对确定的，但具体需求时间和需求批次是波动的；构成零部件物流运输的路线是确定的，但影响其入厂物流运输的其他各种因素是波动的。由这些确定的和波动的因素，再加上料箱料架（装运零部件用的料箱），再乘以不同的零部件供应商和不同的零部件品种，就共同构成了一个零部件入厂物流极为纷繁芜杂的供应链体系。随着该体系在日常运作中所暴露出的问题逐渐显现。要求根据生产的波动情况和具体物流过程中随时出现的各种异常状况，并结合综合性的降本增效来规划、设计、实施并管理上海通用汽车国产零部件入厂物流运作问题就被自然而急迫地提出了。解决问题的目标是通过科学地强化对入厂物流的控制和管理，既降低零部件物流运行风险，又降低入厂物流综合成本，包括运输成本、库存成本、料箱料架成本、人力和设备成本等。 经过各方比较，上海通用经过多方筛选及各项评估，最终确定安吉天地物流汽车有限公司（以下简称安吉天地）作为第三方物流服务提供方负责该项目，提供项目设计、规划、实施、控管、持续改进等服务。安吉天地是由上海汽车工业销售总公司(SAISC)和国际著名跨国集团----TPG 集团下属的荷兰天地物流控股有限公司(TNTLogistics Holdings B.V)各出资50%组建而成的国内首家汽车物流合资企业，注册资本为3000 万美元。是一家专业化运作，能为客户提供一体化、技术化、网络化、可靠的、独特解决方案的第三方物流供应商。 TNT 物流公司在汽车物流行业已有三十多年的经验，在收购美国 CTI 后，成为全球最大的汽车物流供应商， 它为 DAIMLERCHRYSLER, GM, FIAT, HONDA, BMW, RENAULT, VW等世界知名的汽车生产商提供专业的物流服务。以下重点介绍安吉天地汽车物流公司如何为上海通用汽车有限公司是设计、规划和实施入厂零部件循环取料（Milk-run）项目，同时也总结了该项目在实际工作中应用的成功之处和碰到的问题，对其今后项目的优化和发展做了分析和阐述。 关键词：复杂波动，风险控制，物流设计，供应链管理。 循环取料，英语原文为Milk-run,其核心是：事先设计好行驶路线；在交接时同时“交满取空”，而且是“一一对应”；其优点是：动作标准，过程简单，不易出错；同时运行成本还得到了有效地控制。汽车整车物流和零部件物流是各个环节必须衔接得十分流畅的高技术物流行业，是国际物流业公认的最复杂、最具专业性的物流领域。特别是零部件的入厂物流更体现出极高的专业性和复杂性。 1953年，日本丰田公司的副总裁大野耐一综合了单件生产和批量生产的特点和优点，创造了一种在多品种小批量混合生产条件下高质量、低消耗的生产方式“及时生产”，即著名的Just-in-time（简称JIT）。JIT生产方式的基本思想是“只在需要的时候，按需要的量，生产所需的产品”，也就是追求一种无库存，或库存达到最小的生产系统。 二十世纪七十年代，随着发达国家汽车工业的快速发展，零部件入厂的效率和成本问题开始逐渐出现。随之给制造业提出的新课题即是，如何有效地组织多品种小批量生产，否则，生产过剩所引起的设备、人员、场地等一系列的浪费，从而影响到企业的竞争能力以至生存。当时美国的三大汽车公司，即通用汽车、福特汽车和克莱斯勒汽车公司，都迫于竞争压力“不约而同”地提出和实施“特约合同承运商”（Dedicated Contract Carriage，简称DCC）的零部件入厂方案。该方案的核心内容是由与汽车公司签有合同的指定承运商从零部件供应商处取料，再按照汽车公司的指令将零部件运到指定的地方以维持生产。 到了八十年代初期，在各汽车公司的实际应用过程中，DCC和JIT开始相互借鉴，各补所长，逐步融合。其中，尤以美国通用汽车公司为代表，大量地在北美各地，包括美国、加拿大和墨西